Roca

La GMC Sierra 1500 AT4X 2023 tiene llantas grandes de 33", un interior revestido de cuero y un gran motor V8. También tiene un alto precio de $80,000.

Vaya Solo espera. Desde las características hasta las capacidades y el precio, todo en esta camioneta es grande.GMCnos cautivó el año pasado con la GMC Sierra 1500 Denali Ultimate como un caballo de batalla de ultra lujo en el sitio de construcción y subieron el listón con esta GMC Sierra 1500 AT4X 2023.

Este camión listo para triturar aparece y se luce con un equipo resistente para diferenciarlo del (ahora) AT4 menor. Con características como una placa protectora de acercamiento frontal de acero Boron, llantas para terreno fangoso de 33", elevación de 2", ajuste de la suspensión para permitir un mayor recorrido, diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electrónico y un lujoso interior, esta camioneta está lista para la fiesta.

Pero, ¿será la GMC Sierra 1500 AT4X 2023 la camioneta de trabajo ideal para un capataz de construcción vestido de esmoquin con un sitio en la cima del Rey de los Martillos, o simplemente será otro vehículo atractivo "mira lo que puedo hacer pero probablemente no lo haré"? . Queríamos ver por nosotros mismos.

La categoría de camionetas se ha disparado en los últimos años con los fabricantes de automóviles creando todo tipo de versiones, incluso ofreciendo ultra lujo como la Toyota Tundra Capstone y la ultra potente Ram 1500 TRX de 702 hp. Afortunadamente, han estado prestando atención tanto al estilo como a la sustancia. Por ejemplo, el GMC Sierra 1500 AT4X 2023. Nuestra cabina de tripulación, caja corta, 4WD Summit White AT4X apareció luciendo como The Rock después de una sesión de entrenamiento. Los neumáticos para terreno fangoso Goodyear Wrangler territorio de 33" mostraban la elevación adicional de 2", los rieles de roca y los ganchos de remolque de color rojo brillante llamaron la atención al instante. Encontramos otros conductores de GMC AT4 en el camino mirando nuestra preciada actualización. Cuesta casi $15,000 más por el "X" después del "AT4". Claramente, estamos ganando en la vida.

Comenzando en la parte delantera, hay ganchos de remolque de color rojo brillante, LED grandes y una parrilla enorme. Esta pieza única de arte vertical con parte superior en negro brillante e inserciones de níquel destaca cualquier esperanza de eficiencia aerodinámica. ¡Ese diseño de ladrillo es la razón por la cual la etiqueta de la ventana predice que gastará alrededor de $ 10,250 en combustible cada año! ¡Ay!

Las insignias que proclaman "AT4X" en la parrilla delantera y las puertas delanteras les hacen saber a todos que esta es esa bondad extra extra. A GMC también le gusta enyesar el tamaño del motor en la base del pilar A y el capó, así que también gritamos sobre el V8 de 6.2 litros (más sobre el rendimiento más adelante).

Mientras caminábamos hacia la cama, nos gustaron los costados de los escalones, el portón trasero Multipro con audio Bluetooth Kicker integrado en el último escalón y el revestimiento de la caja en aerosol. También hay luces LED en la caja del camión para iluminar su carga útil o el logotipo gigante "AT4X" cuando está un poco oscuro afuera. Muy dulce.

Y si por alguna razón el GMC Sierra AT4X 2023 no es suficiente para ti, como novedad para 2023, GMC ha introducido un paquete AEV que hace que el AT4X sea aún más una bestia. Está disponible en la mayoría de los modelos Sierra 1500, incluido el AT4X. Esta lista de actualizaciones incluye aún más accesorios todoterreno, como parachoques de acero estampado AEV con cabrestante, cinco (en lugar de uno) protectores de bajos de acero Boron estampados en caliente, parrilla única, ruedas AEV Salta de 18" y más. GMC se duplica estamos convencidos de que la gente gastará más de $80,000 en una camioneta de lujo para escalar rocas y creemos que se venderán como locos porque no es solo la apariencia lo que impresiona, sino también el rendimiento.

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A medida que los fabricantes de automóviles se han inclinado más hacia el segmento de camiones, también han estado ofreciendo muchas variaciones. Puede construir su GMC Sierra 1500 2023, por ejemplo, como cabina normal, cabina doble o cabina doble. Las camas pueden ser estándar, cortas o largas. La mayoría de las configuraciones pueden ser 2WD o 4WD (¿tiene curiosidad por saber quién obtendría una camioneta grande y la convertiría solo en dos ruedas motrices?) y un conjunto de opciones de motor. Desde un turbo de 2.7 litros y 310 hp, hasta un V8 de 5.3 litros y 355 hp, hasta la única opción de motor en el AT4X, el V8 de 6.2 litros y 420 hp de aspiración natural (¡pero aún queremos esa vida sobrealimentada!). Si quieres diésel, estás de suerte. Un turbodiésel de 3.0 litros genera 305 hp pero la friolera de 495 lb-ft de torque. ¡Uf!

Ese motor V8 de 6.2 litros que gruñía y retumbaba en nuestra GMC Sierra AT4X 2023 traía suficiente potencia para mantenernos felices. Al ser un V8 de aspiración natural, no fue "rápido", pero después de que la transmisión de 10 velocidades comenzó a hacer clic, montamos la ola de potencia a 60 mph en aproximadamente 5.5 segundos. Estábamos demasiado ocupados asegurándonos de no atropellar un edificio para mirar nuestro reloj, pero esa era la hora no oficial. Muy impresionante.

Esa gran configuración V8 y AWD permitirá hasta 13,000 libras de remolque; más que adecuado para la mayoría de los guerreros de fin de semana. Todos esos pistones disparando hicieron gárgaras en el tanque de gasolina de 24 galones con bastante rapidez. Promediamos alrededor de 14 MPG durante nuestra semana de conducción principalmente suburbana.

En cuanto a la experiencia de manejo, la altura de manejo es fantástica y la cabina cuadrada proporciona una gran visibilidad. Sin embargo, fue necesario un poco de tiempo para acostumbrarse a mirar por encima del capó gigante. Confiamos en el sistema de cámara de estacionamiento 360 cada vez que entramos o salimos de un espacio. Tener esa elevación extra de 2" no parecía mucho, pero sin un escalón, siempre usábamos las agarraderas para levantarnos.

Esa elevación adicional de 2" no solo hizo que fuera más difícil entrar en la camioneta, sino que la GMC Sierra AT4X 2023 se inclinó más al dar vueltas. Eso es en parte el centro de gravedad más alto, pero también la suspensión ajustada preparada para senderos accidentados. No es un factor decisivo. , pero vale la pena señalar. En términos de conducción todoterreno real, con una semana de fuertes lluvias en GA, no pudimos llegar a un parque todoterreno adecuado para probarlo, por lo que tendremos que confiar en las especificaciones de GMC. hojas.

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Si nunca ha estado en una camioneta lujosa como la GMC Sierra Denali Ultimate 2022, podría pensar que las comodidades del AT4X de aspecto resistente serían escasas. Estarías equivocado. Solo los asientos merecen una sesión de fotos. Son calefactables/ventilados/masajeadores, de cuero plena flor, con costuras y ribetes en contraste. Con todo eso y la capacidad de ajustar el asiento en 16 posiciones, además de la columna de dirección asistida, fue fácil encontrar nuestra posición perfecta. GMC inclinó amablemente los botones y la pantalla táctil de 13,4" hacia el conductor, lo que hace que las cosas sean aún más fáciles de usar.

El resto del interior de la camioneta de lujo cuenta con inserciones de madera de fresno Vanta, revestimiento del techo de microgamuza, volante forrado en cuero y sistema de sonido Bose Centerpoint de 12 bocinas. También tienen tapetes con una mezcla de tela y caucho. Lo suficientemente resistente para el desgaste diario, pero lo suficientemente agradable como para gritar: "¡MANTENGA LAS BOTAS LODAS AFUERA!"

La consola central tiene botones convenientes para arranque y parada automáticos, bajar el portón trasero, bloquear los diferenciales y un espacio de almacenamiento GIGANTE con una plataforma de carga inalámbrica. El tablero digital de 12.3" es nítido, pero nos encantó la pantalla táctil de 13.4" con Google incorporado. Tener a Google como el eje del sistema significaba que era rápido, receptivo y cualquier cosa que le preguntáramos a Siri o Alexa también podíamos preguntarle a Google. Este sistema no solo le indicará el clima, sino que también puede ajustar varios controles del automóvil. Nos encantó esta función porque en una camioneta de este tamaño, nos resultó útil mantener la vista, las manos y la atención en la conducción.

También apreciamos cómo GMC recordó a los pasajeros en la parte trasera con asientos con calefacción, puertos de carga USB-C y toneladas de espacio para adultos, niños o carga. Los asientos divididos 60/40 en la parte trasera se levantan para almacenamiento debajo del asiento, y los respaldos de los asientos traseros también tienen compartimentos ocultos para almacenamiento. Realmente genial.

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Nos encantó el AT4X. No hay duda. Pero lo loco no es lo caro y capaz que es este todoterreno, sino la cantidad de otras opciones que tienes. El mercado de camiones de lujo está en auge. El hermano Chevy Silverado ZR2, el Dodge Ram TRX o incluso el OG Ford F-150 Raptor ofrecen variaciones del AT4X. Algunos tienen motores más potentes, otros son un poco más pequeños y menos lujosos, pero en última instancia, tiene opciones... si también tiene cerca de $100,000.

Por supuesto, ahora también está la ola de camiones EV que comienzan a llegar. Probamos el Ford Lightning y nos encantó. También viene la Silverado EV, e incluso la GMC Sierra EV. Todos ellos tienen grandes etiquetas de precio también. Parece que el camión de construcción económico y rudo podría convertirse en una cosa del pasado. Pero si tiene $ 80,000 geniales por ahí, debe recoger su AT4X mientras pueda, incluso si no es un capataz de construcción vestido de esmoquin con un sitio en la cima de los martillos.

Bradley Hasemeyer es un presentador ganador de un premio Emmy, padre y amante de las camionetas. Cuando era niño, Bradley y su padre caminaban por los estacionamientos de autos después de que cerraban para explorar los autos sin las molestas interrupciones de los vendedores, veían cintas VHS de las carreras de F1 y trataban de identificar los autos por la noche en función de sus luces traseras. Su padre siempre ganaba. Este amor temprano por todo lo relacionado con la automoción llevó a Bradley a pasar más de 15 años en la industria como periodista, presentador y consultor. Durante más de 150 episodios, dirigió el programa Autoblog Translogic mientras escribía y producía videos para varios medios como Gear Patrol, Road & Track y Business Insider. Cuando no está obsesionado internamente con la próxima compra de su vagón, se lo puede encontrar persiguiendo a su hijo de 2 años por el patio, negociando estratégicamente con su hijo de 8 años sobre el tiempo frente a la pantalla y ayudando a su esposa a encontrar su teléfono (¡tenemos un Tile!) .