Cupra Ateca Review 2023

Más asequible que la mayoría de los SUV de alto rendimiento. Un giro serio de la velocidad. Práctico interior. Un montón de equipamiento estándar.

Los costes de funcionamiento son elevados en comparación con el SEAT Ateca. El interior está empezando a verse anticuado. No es el SUV caliente más atractivo para conducir.

Podrías imaginar que el Cupra Ateca es simplemente un SEAT Ateca con elegantes detalles en cobre. Sin embargo, este SUV de alto rendimiento tiene la capacidad de respaldar sus insignias de 'tatuaje tribal'. Ahora que se acerca al final de su vida, se enfrenta a la competencia cercana del Volkswagen T-Roc R y Cupra Formentor.

Cuando SEAT tomó la decisión de convertir a Cupra en una marca de rendimiento separada, el SUV Cupra Ateca fue el primer automóvil en obtener las distintivas insignias de cobre. Ahora, con una lista de otras opciones de Cupra disponibles, el Ateca es el modelo más antiguo a la venta.

A pesar de la edad relativa del Cupra Ateca (la versión de SEAT se lanzó por primera vez en 2016), este modelo atractivo todavía tiene mucho que ofrecer. El Ateca básico es un popular SUV familiar que ofrece una gran experiencia de conducción y un interior práctico.

Un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros demuestra la potencia del Cupra Ateca. No hay otras alternativas, y la falta de un híbrido enchufable vuelve a demostrar la edad del Ateca. Sin embargo, es probable que haya pocas quejas sobre los 300 CV y ​​los 400 Nm de par que ofrece el motor 2.0 TSI.

La combinación de este motor con tracción total y una transmisión automática de doble embrague DSG de siete velocidades da como resultado un rendimiento serio. El Cupra Ateca acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h. A modo de comparación, un Porsche Macan S tarda 4,8 segundos en alcanzar las 62 mph.

Con la suspensión adaptativa Dynamic Chassis Control, el Cupra Ateca se maneja con una agilidad sorprendente para un SUV. Aún así, no se puede hacer mucho con un centro de gravedad alto. En última instancia, los hatchbacks de moda serán más rápidos en la carretera, y el Cupra Ateca carece del nivel más alto de participación del conductor.

Llegados a este punto, conviene recordar que estamos hablando de un SUV familiar, más que de un deportivo dedicado. El Cupra Ateca tiene la capacidad de acomodar a cinco personas cómodamente, con un maletero útil y muchos cubículos de almacenamiento adicionales en toda la cabina.

Cupra ha sido generoso con el nivel de equipamiento estándar del Ateca, lo que de alguna manera justifica un precio que ha ido subiendo lentamente. La navegación por satélite, la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, el control de clima de doble zona y una cámara de vista superior están incluidos.

Está alojado dentro de una cabina que se siente sólidamente hecha, pero está relacionada con el SEAT León lanzado por primera vez en 2012. Al menos todavía hay botones físicos que se usan dentro del Ateca para funciones como el control de clima y aire acondicionado, a diferencia de algunos más modernos. alternativas.

El mayor desafío para el Ateca ahora viene desde dentro del establo de Cupra. Más nuevo, más elegante y con un interior más moderno, el Cupra Formentor VZ3 tiene mucho que recomendar. El espacio del maletero es solo un poco más pequeño, aunque el Formentor es más caro de comprar.

Aunque el Ateca está entrando en sus últimos años, todavía ofrece a los entusiastas un SUV de desempeño práctico. Es mucho más divertido que un SEAT Ateca normal, pero los aumentos de precio y los nuevos rivales lo hacen más difícil de justificar ahora.

Especificaciones completas

Es probable que el espacio interior sea la principal atracción para los compradores que opten por el Cupra Ateca en lugar de un León con puerta trasera equivalente. El maletero tiene capacidad para 485 litros de equipaje con los asientos traseros colocados. Sin embargo, vale la pena señalar que el Cupra Leon Estate más económico cuenta con una capacidad de carga de 620 litros.

El espacio para los pasajeros en la parte delantera del Cupra Ateca es generoso, y la carrocería SUV ofrece mucho espacio para la cabeza. El espacio para las piernas también es generoso. Es una historia similar en la parte trasera, con el ancho del Cupra Ateca que permite acomodar a tres adultos en el asiento trasero.

Los asientos delanteros de cubo estándar del Cupra Ateca, que tienen reposacabezas integrados, hacen que la parte trasera de la cabina parezca más claustrofóbica. Este es el precio que sus pasajeros tienen que pagar para que los que están en la parte delantera se mantengan en su lugar de forma segura si el conductor comienza a acelerar.

Se puede encontrar almacenamiento adicional en el reposabrazos central delantero, y los asientos delanteros también cuentan con bolsillos de almacenamiento. El reposabrazos trasero se dobla como una escotilla de esquí con acceso al maletero, mientras que los modelos VZ2 hacia arriba se benefician de un portón trasero eléctrico.

Aparte del logotipo Cupra de color cobre en el volante, hay muy poco que distinga a este Cupra Ateca atractivo de una versión normal de SEAT. Los asientos de cubo con respaldo alto levantan la cabina, pero no es el SUV más deportivo o emocionante por dentro.

La cabina del Cupra Ateca se basa en la que se encuentra en el SEAT León de la generación anterior, que data de 2012. En comparación con los rivales más nuevos, y de hecho con el Cupra Formentor, está comenzando a parecer viejo. Al menos la mayoría de los materiales utilizados son muy sólidos y el Cupra Ateca se siente construido para hacer frente a las exigencias de la vida familiar.

Tras un lavado de cara en 2020, todos los Cupra Ateca obtuvieron un sistema de infoentretenimiento mejorado. Para el Cupra, esto significa la combinación de una pantalla táctil multimedia de 9,2 pulgadas y una pantalla del conductor Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas.

A diferencia de muchos sistemas de información y entretenimiento más nuevos del Grupo Volkswagen, la configuración del Cupra Ateca aún incorpora botones físicos para funciones como el control de clima. También significa que la pantalla táctil está perfectamente integrada en el tablero, en lugar de estar colocada encima como un iPad abandonado. Aunque es un diseño más antiguo, los gráficos de la pantalla táctil se ven nítidos y no debería haber mayores dificultades para usarlo.

La navegación por satélite es estándar en todos los niveles de equipamiento, junto con la radio DAB y la conectividad para teléfonos inteligentes. También se incluye la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, al igual que la conectividad inalámbrica Apple CarPlay. Hay dos puertos USB-C en la parte delantera, con otros dos disponibles para los pasajeros del asiento trasero.

Apoyando la pantalla táctil se encuentra el impresionante tablero digital, que ofrece una serie de vistas personalizables. Los controles montados en el volante se pueden usar para recorrer las diversas opciones, y la pantalla ayuda a levantar lo que de otro modo sería una cabina decepcionante.

¿Qué asiento de coche te conviene?

El paso del tiempo no ha sido amable con los precios del Cupra Ateca, incluso la versión VZ1 más barata ahora cuesta cerca de £ 43,000. Pasar a la versión VZ2 lleva el precio a más de £ 45,500, mientras que el VZ3 de gama alta requiere una cantidad sustancial de £ 48,500 en el momento de escribir este artículo. Eso se siente mucho para un modelo envejecido basado en un SEAT SUV.

Aun así, el Cupra Ateca socava algunos SUV de rendimiento rivales. Un Volkswagen T-Roc R cuesta más de £43,500 en forma básica, con el más pequeño Audi SQ2 por encima de £44,000. Habiendo existido durante algún tiempo, es probable que el Cupra Ateca atraiga descuentos tanto en modelos casi nuevos como registrados previamente.

Un SUV de alto rendimiento nunca será el vehículo más económico, pero el Cupra Ateca es más asequible que la mayoría.

Según las pruebas oficiales de economía de combustible WLTP, el motor 2.0 TSI es capaz de promediar entre 29,7 mpg y 31,7 mpg. Eso puede parecer poco impresionante en el papel, pero la economía del mundo real del Ateca dependerá más de qué tan pesado se ponga con el pedal del acelerador. Los viajes más largos en autopista deberían ver la economía de combustible cómodamente por encima de la marca de 30 mpg.

Con emisiones de CO2 de 202 g/km, el Cupra Ateca se encuentra en un nivel alto en lo que respecta al impuesto especial sobre vehículos (VED, o impuesto de circulación). Con todos los precios iniciales ahora por encima de las 40.000 libras esterlinas, el Cupra también incurre en el suplemento adicional de "coche caro" durante los primeros cinco años de renovación. Como resultado, todas las versiones tienen un cargo de VED de primer año de £ 1565.

Sin una versión híbrida, es probable que los conductores de automóviles de la empresa den un giro brusco al Cupra Ateca. Los valores impositivos de beneficio en especie (BiK) del 37 por ciento harían que un contribuyente con una tasa de impuesto sobre la renta del 20 por ciento se enfrentara a pagos de £ 253 por mes.

Dado el rendimiento que se ofrece, los costos del seguro deberían estar a la par con los de un hatchback atractivo. El modelo VZ1 se coloca en el grupo de seguros 30, con el VZ2 de mayor especificación en el grupo 31 y el VZ3 en el grupo 32.

Todos los nuevos modelos Cupra vienen con una garantía estándar de tres años o 60,000 millas. Esto se puede extender a cuatro años/75,000 millas por £275, o cinco años/90,000 millas por £495 cuando el auto se compra nuevo. Cupra también ofrece una gama de paquetes de servicio, diseñados para hacer que los costos de mantenimiento sean más manejables.

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A pesar de toda la intención deportiva detrás del Cupra Ateca, solo se puede hacer mucho para luchar contra las leyes de la física. Un centro de gravedad más alto significa que nunca podrá manejarse tan bien como un hot hatch de conducción más baja o una furgoneta rápida.

Esto no quiere decir que Cupra no lo haya intentado. La dirección es precisa, aunque no llena de sensaciones, y se puede conducir a toda velocidad por un camino sinuoso más rápido de lo que cabría esperar.

La suspensión adaptativa Dynamic Chassis Control es estándar en todos los grados y ofrece la posibilidad de elegir entre múltiples ajustes de amortiguación. Si se deja en modo Normal, el Cupra Ateca se siente sorprendentemente dócil en caminos más accidentados, incluso con llantas de aleación de 19 pulgadas. Cambiar al modo Cupra hace que el viaje sea mucho más firme, lo que puede molestar a sus pasajeros.

Los frenos Brembo más grandes son estándar en el modelo VZ3 y opcionales en los otros dos niveles de equipamiento. Son muy efectivos para detener repetidamente el Ateca desde altas velocidades.

Tomar el motor de uno de los hatchbacks calientes más exitosos del Grupo Volkswagen y colocarlo en un SUV compacto tiene resultados bastante predecibles. El Cupra Ateca es realmente rápido.

El motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que impulsa al Cupra Ateca ha estado en servicio en muchos vehículos diferentes, incluidos el Volkswagen Golf R y el Audi S3. Aquí, produce 300 CV más que respetables, junto con unos sustanciales 400 Nm de par motor.

Todo esto permite un sprint rápido de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos, con una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Eso coloca al Cupra Ateca en un ámbito de rendimiento similar al de los hatchbacks exclusivos, con su fuerte par motor para lograr una capacidad efectiva en el mundo real.

El estándar en toda la gama Cupra Ateca es una transmisión automática de doble embrague DSG de siete velocidades. Cambia lo suficientemente rápido, pero el efecto kickdown puede sentirse demasiado violento cuando se activa el modo Sport o Cupra. Estos modos también hacen que la transmisión se adhiera a los engranajes por más tiempo, así que espere que la economía de combustible disminuya si los usa para viajes simples.

La tracción en las cuatro ruedas, combinada con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, contribuye al rendimiento del Cupra Ateca. El Ateca es esencialmente un SUV de tracción delantera la mayor parte del tiempo, y solo desvía el torque al eje trasero cuando es necesario. Esto puede ayudar con la tracción al arrancar y agrega una capa adicional de confianza en condiciones climáticas adversas.

Puede haber un sistema de escape de tubo de escape cuádruple en la parte trasera, pero no da como resultado una banda sonora demasiado bulliciosa. Seleccionar el modo Cupra amplifica el ruido, agregando algunos chasquidos y crujidos, pero no lo suficiente como para molestar a los vecinos.

El Cupra Ateca no ha sido sometido a pruebas de choque por parte de Euro NCAP. Sin embargo, el SEAT Ateca fue evaluado por la organización de seguridad en 2016. En aquel entonces, obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas, aunque es importante señalar que las pruebas se han vuelto más estrictas desde entonces.

Todos los Cupra Ateca vienen con un conjunto completo de bolsas de aire, incluida una para las rodillas del conductor, junto con accesorios para asientos de niños Isofix en los asientos traseros exteriores. La asistencia delantera con frenado de emergencia autónomo es estándar, al igual que un sistema de reconocimiento de fatiga. Los modelos VZ2 y VZ3 obtienen equipo de seguridad adicional, que incluye control de crucero adaptativo y asistencia para mantenerse en el carril.

Al estar basado en el SEAT Ateca normal, la versión Cupra ofrece una capacidad de remolque decente. Sin embargo, transportar un remolque o una caravana significará un gran consumo de combustible.

Todas las versiones del Cupra Ateca pueden arrastrar remolques con frenos de hasta 2100 kg. Esto coincide con la versión superior del SEAT Ateca con motor diésel.

El equipamiento estándar en toda la gama Cupra Ateca es generoso, comenzando con la versión básica VZ1. Esto incluye faros LED, llantas de aleación de 19 pulgadas, vidrio de privacidad trasero, espejos laterales plegables eléctricamente y rieles negros en el techo.

El asistente de estacionamiento, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, una cámara de visión trasera y una cámara de visión superior están equipados. El control dinámico del chasis, un selector de modo de manejo y un bloqueo de diferencial electrónico son otras características clave.

En el interior, el Cupra Ateca VZ1 se beneficia de asientos deportivos tapizados en Dinamica, volante deportivo calefactable y revestido de cuero y climatizador bizona. También se incluyen umbrales laterales iluminados, iluminación LED ambiental, carga de teléfono inalámbrico y entrada sin llave.

Cupra equipa al Ateca con un tablero digital Virtual Cockpit, junto con una pantalla táctil multimedia de 9.2 pulgadas. Esto cuenta con navegación por satélite, radio DAB y comandos de voz, además de cuatro puertos USB-C en toda la cabina.

El equipo de seguridad estándar incluye asistencia delantera con frenado de emergencia autónomo, asistencia para arranque en pendientes y monitoreo del cansancio del conductor.

Pasar a la especificación VZ2 trae tapicería de cuero negro al interior del Cupra Ateca. Los asientos delanteros tienen calefacción, mientras que el asiento del conductor es ajustable eléctricamente con función de memoria. También se agrega un portón trasero de apertura eléctrica por si acaso.

Un paquete de seguridad es parte de la versión VZ2, con control de crucero adaptativo que cuenta con una función de limitador de velocidad. La asistencia de mantenimiento de carril ofrece una capacidad de conducción semiautónoma, lo que permite que el Ateca se detenga automáticamente en una situación de emergencia. El reconocimiento de señales de tráfico y la asistencia delantera con frenado automático de emergencia son otras características destacables.

El VZ3 tope de gama trae solo cambios menores al Cupra Ateca, pero los que lo ayudan a destacar. Un juego de llantas de aleación de 19 pulgadas con un llamativo acabado en cobre son la adición más obvia. Detrás de estos hay un juego de frenos de rendimiento Brembo con pinzas pintadas de cobre.

Dentro del Ateca VZ3 hay un volante Cupra Supersports. Esto tiene botones 'satélite' adicionales, lo que permite activar el modo Cupra más rápidamente.

El primer modelo que se lanzará bajo la nueva marca, el Cupra Ateca tiene un precio de solo £ 35,900.

El motor 2.0 TSI del Cupra Ateca ofrece 300 CV y ​​400 Nm de par. Este motor viene con un sonido potente y está equipado con una caja de cambios DSG de 7 velocidades DQ381 recientemente desarrollada que se ha desarrollado para ofrecer una sensación de caja de cambios más deportiva con cambios más rápidos, suaves y precisos.

El CUPRA Ateca cuenta con el sistema de tracción 4Drive que analiza en tiempo real las condiciones de la carretera, incluyendo la velocidad del coche, la velocidad de cada rueda, la posición del volante y el estilo o modo de conducción para entregar potencia de forma rápida y progresiva en cada momento a las ruedas necesarias.

En el exterior tiene pinzas de freno negras, un paragolpes trasero deportivo, un logo CUPRA en cobre en el maletero, cuatro tubos de escape en el borde del difusor trasero y llantas de aleación de 19 pulgadas con corte de diamante.

Hay seis colores exteriores de carrocería disponibles: Energy Blue, Velvet Red, Brilliant Silver, Rodium Grey, Magic Black y Nevada White.

En el interior, los asientos negros de Alcantara también cuentan con costuras de cobre y un logotipo en relieve, y se complementan con los paneles de las puertas de Alcantara. Los pedales están acabados en aluminio y los marcos de las salidas de aire del climatizador y la consola central están acabados en negro brillo.

El equipamiento de serie del CUPRA Ateca se orienta hacia tres principios básicos: tecnología, diseño y seguridad. Es por eso que sistemas como el sistema de entrada y arranque sin llave, el cargador inalámbrico, el sistema de navegación plus con pantalla táctil de 8 pulgadas, el control dinámico del chasis y la asistencia de estacionamiento vienen de serie.

El CUPRA Ateca tiene un precio de £ 35,900 OTR en el Reino Unido con aspectos destacados de las especificaciones estándar que incluyen:

Por £ 1,930 OTR adicionales (£ 37,830 OTR), CUPRA Ateca Comfort & Sound recibe:

Alternativamente, CUPRA Ateca Design también está disponible a un precio premium de £ 3,345 OTR (£ 39,245 OTR) con:

El CUPRA Ateca también se puede especificar con todas las características de Comfort & Sound y Design, a un precio de £ 41,175.

Otras opciones disponibles son:

CO2(g/km)

en el año 1

millas por galón

BiK

Ins.Grupo

P11D

PVP

CUPRA Ateca

168

£ 515

38.2

34%

33E

£ 35,330

£ 35,900

CUPRA AtecaConfort y sonido

168

£ 515

38.2

34%

por confirmar

£ 37,260

£ 37,830

CUPRA AtecaDiseño

168

£ 515

38.2

34%

por confirmar

£ 38,675

£ 39,245

CUPRA AtecaConfort y Sonido, Diseño

168

£ 515

38.2

34%

por confirmar

£ 40,605

£ 41,175

El Cupra Ateca Special Edition, que saldrá a la venta en cantidades limitadas a finales de este año, está propulsado por el mismo motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros y 300 CV que el Cupra Ateca estándar.

Las exclusivas llantas de aleación de cobre de 20 pulgadas, de nuevo diseño, albergan los frenos Brembo estándar. Los elementos de fibra de carbono de cobre aportan una nueva apariencia a los espejos de las puertas y al alerón trasero, lo que proporciona un mayor efecto de fuerza aerodinámica. Las mejoras también se extienden a la introducción del sistema de escape Akrapoviç que, además de reducir el peso del vehículo en alrededor de 7 kg, agrega una experiencia de sonido más exclusiva al SUV de alto rendimiento.

En el interior, el Cupra Ateca Special Edition cuenta con el exclusivo Alcantara Azul Petróleo que cubre los asientos deportivos delanteros individuales, los asientos traseros y los paneles de las puertas.

Limitado a 100 unidades en el Reino Unido, el Cupra Ateca Limited Edition está disponible en Rhodium Grey: £ 42,120 (OTR) y Graphene Grey exclusivo con sistema de escape Akrapovic: £ 45,160 (OTR).

Aunque no se cita una mejora de potencia, Cupra reclama un tiempo de 0-62 mph de 4,9 segundos, lo que reduce 0,3 segundos del modelo estándar.

Disponible en 20 de los modelos del Reino Unido, el sistema de escape Akrapovic de titanio ahorra 7 kg de peso total para ofrecer lo último en rendimiento sofisticado, dice Cupra, así como una experiencia auditiva más visceral.

Ampliando aún más la envolvente de rendimiento, una actualización de potencia ABT Sportsline está disponible en los minoristas del Reino Unido, elevando la potencia y el par motor a 350 CV y ​​440 Nm, respectivamente.

El exterior del Cupra Ateca Limited Edition presenta una serie de detalles de estilo que incluyen las llantas de aleación de cobre de 20 pulgadas de nuevo diseño, un exclusivo spoiler de techo de fibra de carbono con hilo de cobre que mejora el rendimiento aerodinámico, así como cubiertas de espejos con hilo de cobre y letras Cupra de cobre.

Las ruedas grandes también permiten el montaje de frenos Brembo estándar de 18 pulgadas que mejoran la potencia de frenado.

En el interior, el nuevo color exclusivo del vehículo se complementa con la combinación de marcos negros (alrededor del tablero y la pantalla de información y entretenimiento), molduras interiores de fibra de carbono de cobre y exclusivos asientos deportivos calefaccionados tipo butaca Petrol Blue Alcantara.

El Cupra Ateca recibe actualizaciones similares al SEAT Ateca estándar. Los aspectos más destacados incluyen una nueva parrilla y faros más nítidos, mientras que el interior tiene un volante revisado con nuevos botones de modo de manejo. Hay un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 9.2 pulgadas, mientras que un grupo de instrumentos digitales es estándar.

Si bien la potencia del motor de gasolina de 2.0 litros se mantiene en 300 CV, se ha modificado para que ahora alcance de 0 a 100 km/h más rápido que el modelo anterior al lavado de cara. Ahora alcanzará las 62 mph en 4,9 segundos.

Cupra Ateca actualizado ya está a la venta con precios a partir de £ 39,050. Con un motor de gasolina de 2.0 litros y 300 CV y ​​tracción en las cuatro ruedas, el Cupra Ateca puede recorrer de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y viene con llantas de aleación negras de 19 pulgadas, cabina digital de 12 pulgadas y sistema de navegación Plus de 9,2 pulgadas.