10 cosas que debe saber antes de comprar el Hyundai Santa Fe XRT 2022

El Hyundai Santa Fe XRT 2022 es una excelente opción si buscas un SUV compacto en el mercado.

Al debutar en el avatar de cuarta generación en 2018, el Hyundai Santa Fe siempre ha sido una propuesta atractiva en el segmento de los SUV compactos. La relación precio-calidad, la calidad de conducción sumamente cómoda y el elegante diseño interior y exterior aseguraron que los compradores familiares se tomaran en serio esta nueva generación de Santa Fe. Sin embargo, con el lanzamiento de la versión XRT para el año modelo 2022 actual,hyundaiestá aquí con bastantes mejoras en el exterior, lo que lo hace lucir más listo para todoterreno que los otros modelos.

Con un precio de venta base de $32,750, el Hyundai Santa Fe XRT 2022 tiene un diseño exterior más pronunciado con bastantes características como placas protectoras, escalones laterales y un nuevo diseño de llantas de aleación. Los bits exteriores también están oscurecidos. Aparte de eso, aún conserva el mismo tren motriz y obtiene todas las características interiores, de información y entretenimiento y de seguridad que tanto se necesitan como estándar. Compitiendo con el Honda CR-V, el Mazda CX-5 y el Toyota RAV4, aquí hay 10 cosas que debe saber antes de comprar el Hyundai Santa Fe XRT 2022.

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El Santa Fe XRT 2022 está propulsado por el motor de cuatro cilindros en línea de aspiración natural de 2.5 litros, que produce 191 hp y 181 lb-ft de torque. Está conectado a una transmisión automática de 8 velocidades, y este SUV se puede tener con un tren motriz FWD o AWD. El 0-60 mph se maneja en 8.9 segundos y tiene una capacidad máxima de remolque de 2,000 lbs.

A pesar de que la aceleración no va a entusiasmar a los entusiastas de los engranajes, es más que capaz de cumplir con los límites de velocidad de la carretera durante todo el día. Hay suficiente energía para adelantar al tráfico de movimiento rápido en la carretera, y el motor suena suave y sin complicaciones en estas RPM de rango medio. La dirección pesa decentemente y la suspensión absorbe todo en el camino con facilidad.

Viniendo con el mismo motor de 4 cilindros en línea de aspiración natural de 2.5 litros acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades, la eficiencia de combustible no ve cambios con respecto a las otras configuraciones de gasolina del Santa Fe. Con la variante FWD, podría hacer 25 MPG en la ciudad y 28 MPG en la carretera, lo que equivale a 26 MPG de consumo de combustible combinado.

Sin embargo, la eficiencia de combustible experimenta una caída menor si opta por la variante AWD, administrando 22 MPG en ciudad y 24 MPG en carretera. Con una capacidad de tanque de combustible de 18.8 galones, este SUV podría recorrer unas 470 millas en la carretera con un tanque lleno de gasolina. En comparación, tanto el RAV4 como el CR-V ofrecieron un millaje de gasolina combinado superior de 30 MPG.

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Subirse al asiento delantero del Hyundai Santa Fe XRT 2022 es un asunto fácil con la adición del escalón lateral para este modelo. Las puertas también se abren de par en par. Cuando esté adentro, apreciará el asiento de tela suave y bien acolchado y la generosa cantidad de espacio para la cabeza y las piernas que se ofrecen. El enorme espacio de almacenamiento debajo de la consola central y el reposabrazos delantero también es un gran punto de venta.

También nos encantó el diseño ergonómico de la cabina y la sensación de amplitud que ofrece, incluso con una cabina negra, incluso el asiento trasero no está mal. Aunque el espacio para la cabeza no es tan bueno como el de rivales como el RAV4 y el CR-V, podría acomodar a tres adultos con excelente comodidad. La capacidad de carga de 36,4" también es excelente para el segmento.

Una vez dentro de la cabina del Hyundai Santa Fe XRT 2022, no verá grandes diferencias con los otros modelos. Los materiales y el diseño de la cabina resultaron soberbios para el segmento. Nos encantan los asientos de tela de apoyo con refuerzos de primer nivel y soporte debajo de los muslos, y el tablero y las tarjetas de las puertas también se ven elegantes.

Las tarjetas de las puertas vienen con una inserción de cuero sintético en el reposabrazos, detalles de fibra de carbono de imitación y plástico moldeado por inyección suave al tacto. El tablero también tiene las mismas inserciones de cuero sintético con costuras de contraste en su mayor parte. Sin embargo, había algunos plásticos duros al tacto en la parte superior del tablero. El hermoso grupo de indicadores digitales con múltiples temas y el infoentretenimiento hacen que la cabina sea más futurista.

Al ser un SUV crossover familiar, Hyundai no ha escatimado en las funciones de seguridad y asistencia al conductor que se ofrecen. Como resultado, todas las tecnologías de asistencia al conductor tan necesarias, como el frenado de emergencia automatizado, la advertencia de colisión frontal, el control de crucero adaptativo con parar y continuar, la advertencia de cambio de carril, la asistencia para mantenerse en el carril y el monitoreo de puntos ciegos son estándar.

Todas las características básicas de seguridad, como bolsas de aire, ABS, control de tracción, control de estabilidad, cámara de marcha atrás y sistema de monitoreo de presión de llantas, también son estándar para la versión XRT. El Santa Fe XRT logró obtener una calificación general de seguridad contra choques de 5 estrellas en la prueba de choque de la NHTSA y el título de mejor selección de seguridad de 2022 en la prueba de choque del IIHS.

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Al igual que el modelo saliente de la Santa Fe, la Santa Fe XRT 2022 viene con una configuración de frenado idéntica. Como resultado, el comportamiento de frenado es fantástico, con un fuerte agarre inicial y una excelente progresión de frenado. No se siente nervioso al frenar con fuerza, y la caída frontal está en el lado inferior.

El pedal del freno ofrece una respuesta más que adecuada al conductor, lo que no ocurre con la Ford Escape Hybrid. La transmisión automática también hace un frenado agresivo del motor. Todo esto ayuda a este SUV a brindar una distancia de frenado de 70-0 mph de 175 pies, que es superior a la de muchos de sus rivales.

Siendo el modelo más aventurero de la alineación, el Santa Fe XRT 2022 logra venir con bastantes cambios, haciéndolo más resistente y masculino. La parte delantera se destaca por la parrilla oscurecida, hermosos faros LED con DRL LED y una placa protectora plateada. El ancho y la altura son algunos de los más altos del segmento, y eso es un punto a favor al hacer senderos todoterreno también.

Los siete colores exteriores combinan bien con la apariencia exterior general de este SUV compacto, y también nos encantaron las líneas limpias de la carrocería y los sutiles detalles cromados en el perfil lateral. Las exclusivas llantas de 18" en tono oscuro y el revestimiento negro completan bien el perfil lateral. La parte trasera conserva las llamativas luces traseras de cuerpo entero, la antena tipo aleta de tiburón y el spoiler de techo integrado.

Todos los autos que se fabrican en la plataforma Hyundai Kia N3 resultaron ser excelentes en términos de calidad de construcción, y nos complace informar que el Hyundai Santa Fe XRT 2022 tampoco lo decepcionará. Al estar construido con acero de alta resistencia y aluminio, el exterior se siente sólidamente ensamblado. La calidad de la pintura también es de primera.

No hay espacios de paneles irregulares en ningún lugar que se pueda ver en el exterior, y lo mismo ocurre con el interior. Aunque hay algunos plásticos duros, la cabina se siente como si estuviera hecha para durar. No hay crujidos y todos los paneles están empotrados a diferencia de los rivales de GMC, Chevrolet y Ford.

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Todas las ofertas modernas del establo de Hyundai y Kia han tenido éxito en términos de refinamiento del tren motriz, y el motor de cuatro cilindros en línea de aspiración natural de 2.5 litros debajo del capó del Santa Fe XRT podría fácilmente sostener la vela contra todos los rivales. Aunque no es tan bueno como el Honda CR-V en términos de nivel de NVH, es mucho mejor que la mayoría de los otros rivales.

El sonido del motor no entra demasiado en la cabina, incluso cuando se conduce en las carreteras. El ruido del viento y el ruido de los neumáticos también están en la parte inferior. Los cambios de marcha son supersuaves y no pudimos identificar ninguna vibración importante en la cabina. Sin embargo, el motor se vuelve ruidoso en el rango de revoluciones más alto, y no suena dulce como el de Honda.

El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8" está completamente cargado con muchas funciones de conectividad y entretenimiento como Android Auto inalámbrico, Apple CarPlay inalámbrico, radio SiriusXM, navegación, Bluetooth y carga inalámbrica. La sensibilidad táctil es de primera categoría y el sistema es muy fácil de usar. amigable sin una gran curva de aprendizaje para informar.

La calidad de visualización también es excelente. Las mismas cualidades también son válidas para la pantalla del grupo de indicadores digitales que viene de serie. Ofrece toda la información relevante y las animaciones son súper fluidas. El sistema de audio estándar es bastante decente por el precio, y los compradores no se quedarán con ganas de más.

Mohith es nuestro mecánico de motocicletas interno y experto en automoción. Le encanta andar en bicicleta y conducir al límite, y con frecuencia lo notarías en las pistas de carreras los fines de semana. Mohith es alguien que cambiaría todo lo que viene con un motor, incluso la cortadora de césped de nuestra oficina. A menudo realiza viajes por carretera a campo traviesa en su confiable 300ZX y es posible encontrarlo manejando su CB750 con bastante frecuencia por las calles de Pasadena, así como en la pista de carreras de Moore Motorsports.