Nuevo Ford Fiesta: Fiesta Active crossover ya a la venta en Reino Unido

El último Ford Fiesta ha continuado donde lo dejó el modelo anterior, ubicándose justo en la parte superior de la lista como el auto nuevo más vendido en el Reino Unido. Lanzado el año pasado, Ford ha continuado su despliegue en 2018, con la llegada del nuevo Fiesta Active, una variante inspirada en un crossover del automóvil favorito de Gran Bretaña, que está a la venta ahora desde £ 17,990.

• Autos más vendidos a la venta en 2018

Ha tardado mucho en llegar este último Fiesta. El automóvil anterior de sexta generación hizo su debut en 2008, y este nuevo automóvil de séptima generación se enfrenta a otros rivales nuevos como el SEAT Ibiza y el Volkswagen Polo. Una versión de escotilla caliente tampoco está muy lejos, con el nuevo Fiesta ST de tres cilindros que llegará este verano.

Ford ha subido el precio de su nuevo Fiesta supermini con una gama que comienza en 12.715 libras esterlinas.

A la venta ahora, la versión más nueva del automóvil más vendido de Gran Bretaña comienza con el modelo Style de nivel de entrada, pasando por Zetec y Titanium antes de alcanzar un máximo de £ 19,345 para la versión Vignale. También aparecen modelos B&O PLAY de edición especial.

Ese precio de nivel de entrada de £ 12,715 para el modelo Style incluye llantas de aleación de 15 pulgadas y parachoques del color de la carrocería como estándar. El aire acondicionado manual y una radio AM/FM con una pantalla TFT de 4,2 pulgadas con conectividad Bluetooth se encuentran en la cabina, mientras que Ford también ha equipado el supermini de nivel de entrada con un conjunto de características de asistencia al conductor y de seguridad, que incluyen asistencia de mantenimiento de carril, asistente de arranque en pendiente y faros automáticos.

El modelo Zetec, un automóvil que durante mucho tiempo ha disfrutado de ser la versión más vendida de la gama Fiesta, que representa el 58 por ciento de las ventas del Fiesta saliente, tendrá un precio inicial de £ 14,215. Vendrá con llantas de aleación de 15 pulgadas, parabrisas térmico Quickclear de Ford y radio SYNC 3 DAB con pantalla táctil de 6.5 pulgadas con asistencia de emergencia, Apple CarPlay y Android Auto.

• Los mejores superminis a la venta en este momento

Como antes, el siguiente paso es el Fiesta Titanium, con un precio de £16,145. Las llantas de aleación de 16 pulgadas, los espejos plegables eléctricos y el vidrio trasero de privacidad hacen el corte, mientras que las adiciones tecnológicas clave incluyen un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas con navegación por satélite, una pantalla TFT de 4.2 pulgadas integrada en el grupo de instrumentos y control de clima automático. Se incluyen asistencias adicionales como limpiaparabrisas automáticos y control de crucero y reconocimiento de señales de tráfico. El Titanium X se encuentra arriba desde £ 17,495, incluidas las adiciones premium que incluyen asientos con calefacción parcial de cuero y un sistema de audio B&O.

Entre los modelos que se lanzarán en el verano estarán las ediciones B&O PLAY. Disponibles en los modelos Zetec y Titanium, estos autos vienen con detalles interiores Bohai Bay Mint o Chrome Copper y un sistema de sonido B&O PLAY que incluye 10 bocinas, un subwoofer y una bocina central en la parte superior del panel de instrumentos. Estos Fiestas también obtienen un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas mejorado y navegación por satélite, y comienzan desde £ 15,165.

El Vignale tope de gama se une al Mondeo, S-MAX, Kuga y Edge como parte de la gama de coches premium de lujo de Ford. Cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, diferentes estilos exteriores e interiores que incluyen asientos de cuero y con calefacción, un techo panorámico y una cámara trasera. Vignale Fiestas comienza en £ 19,345.

Los autos deportivos ST-Line comienzan desde £ 16,145 e incluyen un kit de carrocería ST Line, llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos y pedales deportivos, además de una configuración de infoentretenimiento con pantalla táctil de 6.5 pulgadas. Se incluyen especificaciones adicionales, como la pantalla de infoentretenimiento más grande de ocho pulgadas, en el modelo ST-Line X de £ 17,495.

El Fiesta Active de gran altura tiene un precio de £ 17,990, con tres submodelos separados disponibles. Todos los autos cuentan con un robusto kit de carrocería inspirado en todoterreno, además de rieles en el techo, luces antiniebla delanteras, llantas de aleación de 17 pulgadas y una altura de manejo elevada. Los faros automáticos son un kit estándar, junto con la asistencia de mantenimiento de carril y el nuevo sistema de infoentretenimiento cargado con SYNC 3. Los autos Fiesta Active B&O Play tienen un techo negro y rieles de techo negros, y una configuración de audio B&O Play con sonido envolvente de 360 ​​grados y diez bocinas. El buque insignia Active X tiene tapicería de cuero parcial con asientos delanteros con calefacción, espejos plegables eléctricos con luces de charco, navegador por satélite vinculado a una pantalla táctil de ocho pulgadas, una cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento traseros.

Echamos un vistazo temprano al nuevo Fiesta en Alemania en noviembre de 2016. Lo primero que notarás es el nuevo diseño. Según George Saridakis, director de diseño exterior de Ford Europa, el estilo del coche es "más una evolución que una revolución, con un enfoque más maduro".

Saridakis agregó: "Es más simple y menos quisquilloso que el Fiesta anterior, con [ventanas] más estrechas que se abren a la luz del día para que se vea más elegante".

Todavía es reconocible al instante como un Fiesta, pero el nuevo automóvil es 71 mm más largo y 12 mm más ancho que su predecesor. Las señales de estilo, como los faros inclinados hacia atrás, el capó simple y las luces traseras envolventes divididas en la parte trasera ayudan a acentuar el ancho adicional del automóvil, pero hay una razón funcional en el corazón del ligero aumento de tamaño.

El Fiesta anterior no era el supermini más espacioso a la venta, pero con una distancia entre ejes 4 mm más larga, en parte para albergar ruedas más grandes de 18 pulgadas que ahora están disponibles, Ford afirma que ha liberado 16 mm adicionales de espacio para las rodillas.

El espacio se ve favorecido por la instalación de asientos delanteros más delgados, y el nuevo Fiesta es definitivamente más espacioso en la parte trasera que el automóvil anterior, con niveles competitivos de espacio para la cabeza y las piernas.

Ford aún no ha revelado qué tan grande es el maletero del nuevo Fiesta, pero Saridakis confirmó a Auto Express que está "a unos pocos litros del auto saliente". Eso significa que podemos esperar una capacidad de equipaje de alrededor de 290 litros, mientras que el acceso será más fácil gracias a una apertura más amplia del portón trasero. El nuevo Fiesta también es más espacioso en la parte delantera, pero aquí el espacio proviene del rediseño del diseño de la cabina.

"El interior es lo opuesto al exterior", dijo Saridakis, y agregó que "es una revolución en términos de diseño". En lugar de la consola central vertical actual con su exceso de botones, el nuevo Fiesta presenta un tablero más ancho con más elementos horizontales, y el sistema de información y entretenimiento es completamente nuevo. Con todas las funciones principales, aparte de los controles de clima, operados a través de la pantalla táctil, hay casi la mitad de botones en la consola central, lo que hará que sea mucho más fácil de usar.

La calidad definitivamente ha dado un salto hacia arriba y el Fiesta tiene una sensación más refinada por dentro. Pero también habrá más opciones de personalización disponibles para el nuevo automóvil, con características como las cubiertas de los espejos y el techo disponibles en colores contrastantes. Los compradores también podrán especificar inserciones de diferentes colores para el interior.

También hay estilos de carrocería de tres y cinco puertas, aunque el crossover Active solo tiene la última opción. El automóvil también viene con lo que Saridakis llama algunas "caras" diferentes. Los autos de especificaciones más bajas cuentan con la parte delantera básica, mientras que ST-Line tiene un aspecto mucho más deportivo con una malla diferente para la parrilla a medida y un parachoques delantero más profundo que "se inspira en el Focus RS".

El acabado ST-Line solo se introdujo a principios de este año en el Fiesta saliente, pero ya ha sido un éxito de ventas, por lo que no sorprende que Ford haya optado por diferenciarlo aún más. Por encima de esto, los modelos Titanium y Vignale se ven sutilmente diferentes nuevamente.

El Fiesta de séptima generación todavía se basa en la plataforma Global B-car de Ford, pero se ha ajustado para ofrecer un 10 por ciento más de agarre, según la marca. Junto con la introducción de la vectorización electrónica de par para mejorar la agilidad, las vías delantera y trasera se han incrementado en 30 mm y 10 mm respectivamente para una postura más ancha, y hay un 20 por ciento menos de fricción en la dirección para ayudar a sentir.

Los nuevos casquillos de suspensión mejoran la respuesta de la dirección, pero Ford también afirma que aíslan mejor el habitáculo de la carretera, reduciendo el efecto de los pequeños baches y el ruido de la carretera. Los modelos ST-Line también obtienen una configuración de chasis más deportiva.

Ford ofrece una amplia gama de motores de gasolina, el trío principal está respaldado por el turbo de gasolina EcoBoost de tres cilindros y 1.0 litros de Ford que se ofrece en versiones de 99bhp, 123bhp y 138bhp. Tendrá una caja de cambios manual de seis velocidades para ayudar a mantener las emisiones de CO2 a tan solo 95 g/km y contará con tecnología de desactivación de cilindros a partir de 2018. También habrá una transmisión automática de seis velocidades con levas en el volante para el modelo de 98 CV, mientras que hace su debut un nuevo nivel de entrada de tres cilindros y 1.1 litros de aspiración natural con 69bhp o 84bhp, que emite 101 g/km de CO2.

En cuanto a los diésel, el nuevo Fiesta será el primer modelo en incorporar una unidad TDCi de alta potencia. Se prevé que el 1.5 TDCi de 118 CV de Ford emita 89 g/km de CO2, mientras que se prevé que el diésel más modesto de 84 CV ofrezca emisiones de CO2 aún más bajas de 82 g/km.

El caliente Fiesta ST se lanzará con un tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros que produce 197bhp y 290Nm de torque. Ford afirma que el nuevo ST puede acelerar de 0 a 62 mph en 6,7 segundos y, aunque no tenemos una velocidad máxima, debería ser capaz de alcanzar los 140 mph.

Todos los motores se ofrecen con parada/arranque y algunas ediciones tienen una parrilla delantera aerodinámica activa para exprimir algunas millas más por galón.

La nueva tecnología también se extiende a los sistemas de seguridad del nuevo Fiesta, con la asistencia previa a la colisión de Ford con detección de peatones disponible.

Además, es el primer supermini de Europa en ofrecer Cross Traffic Alert. Este es uno de los 15 sistemas de asistencia al conductor, junto con crucero adaptativo, advertencia de punto ciego y colisión frontal, ayuda para mantenerse en el carril, reconocimiento de señales de tráfico, estacionamiento perpendicular automático y faros delanteros automáticos de luces altas. Las luces LED también serán una opción, mientras que un nuevo diseño inteligente para los cinturones de seguridad ayuda a reducir el deslizamiento debajo del cinturón en caso de choque, por lo que no fue necesario que Ford incluyera una bolsa de aire para las rodillas del conductor en el recién llegado. Su objetivo es una calificación Euro NCAP de cinco estrellas.

Ford ha dado mucha importancia a la diferenciación de los diversos modelos nuevos que llevan la placa de identificación de Fiesta. Como resultado, la versión Titanium, que debería representar la mayoría de las ventas, presenta una parrilla cromada diferente y parachoques delantero y trasero más simples.

El crossover Fiesta Active será el primero de muchos modelos Active que se lanzarán en la gama de Ford. Lleva un revestimiento de plástico negro, así como una calcomanía negra en el maletero y una parrilla diferente. También obtiene un aumento en la altura de manejo de "15-20 mm", según Saridakis. Ford no detalló si el Active se venderá con una opción de tracción en las cuatro ruedas, aunque es poco probable.

También se agrega a la línea un lujoso Fiesta Vignale, con llantas de aleación únicas de 18 pulgadas, un techo panorámico y algunos detalles de acabado satinado que se han "aplicado con moderación, ya que menos es más con Vignale". En el interior, el Fiesta tope de gama tiene asientos de cuero cosidos Tuxedo e incrustaciones decorativas a medida con una textura 3D.

P: Es interesante que haya eliminado los niveles de equipamiento de gama baja de la gama Fiesta y haya añadido dos de gama alta en Active y Vignale. ¿Puedes explicar un poco cómo ha sucedido eso?

A: Bueno, Ka+ nos brinda una base que nunca antes habíamos tenido: un cinco puertas adecuado que también es asequible. Pero el Fiesta siempre ha tenido una personalidad agradable, y ahora le hemos dado a cada una de esas personalidades su propia ejecución.

Nos hemos estado enfocando en cómo brindar más emoción en el automóvil, y 'Active' surgió en las discusiones. Y cuando el equipo trabajó un poco en ello, de repente se dieron cuenta de que estaban en lo cierto. Realmente creo que el Active podría ser un SUV suficiente para muchas personas, particularmente para aquellos que solo quieren una posición de asiento más alta en lugar de una distancia al suelo realmente alta. De las cuatro versiones, es la que más me interesa, para ver cómo va en el mercado.

En cuanto a Vignale, no me sorprendería que los competidores premium ingresaran al segmento B; algunos de ellos ya están, de hecho, aunque son mucho más caros que nosotros. Pero tenemos clientes que quieren más; si observa nuestra mezcla de titanio en el Reino Unido y Europa, está empezando a convertirse casi en nuestro modelo de volumen. Así que tenemos que darle a la gente más opciones; de eso se trata Vignale en general.

Mira un modelo como Kuga ahora mismo. El setenta por ciento de los Kugas que vendemos son de titanio.

P: Pero, ¿hay alguna razón por la que alguien que compra un supermini no quiera las mismas ventajas de servicio al cliente a las que tiene acceso un cliente de Mondeo Vignale?

R: No, en absoluto. Ese es exactamente el punto. Obtienes el mismo acceso a autos prestados, lavado de autos, cosas geniales, ¡todos las queremos! Ahora podemos hacerlo a escala porque lo tenemos en Mondeo, S-Max, Edge y ahora Fiesta, por lo que el distribuidor puede invertir el dinero y obtener un rendimiento. En Mondeo Vignale es alrededor del 10 por ciento de las ventas, en S-Max está justo por encima del 10 por ciento.

P: ¿Qué pasa con Fiesta?

Tenemos números de producción pero no los voy a revelar. Pero es realmente demasiado pronto para saberlo. Tenemos mucho trabajo por delante antes del verano para preparar la red porque el Fiesta es muy diferente de un Edge en términos de escala y números de ventas.

Lo que es importante para mí es que las ejecuciones de los cuatro tipos de Fiesta (ST-Line, Vignale, Titanium y Active) son distintas. ¡Ya estamos recibiendo algunas personas, algunos ingenieros, que dicen que les gustaría mezclar ST con Active!

P: ¿Podría pasar eso?

¿Tal vez quién sabe? Recién estamos comenzando con esto.

Director de diseño exterior, Ford Europa

Nos sentamos con el hombre responsable del diseño del nuevo Fiesta y obtuvimos su opinión sobre por qué y cómo tenía que cambiar el nuevo auto.

P: ¿Cuál era el objetivo de diseño del nuevo Fiesta?

R: "Nuestra investigación mostró que los compradores del Fiesta están madurando. Para el último auto teníamos un cliente objetivo al que llamábamos Antonella. Era bastante elegante y joven, y todavía vivía con sus padres.

"Pero ahora el cliente típico del Fiesta ha crecido, tiene su propio lugar y tiene un poco de dinero; son un poco mayores que Antonella, por lo que el objetivo era entregar un automóvil más maduro".

P: ¿Cómo refleja eso el diseño?

R: "Es menos una declaración de moda y más un diseño atemporal. Hay menos líneas y superficies más fuertes; está despejado y menos ocupado que el auto saliente, pero aun así es reconocible como un Fiesta.

"Tenía que ser distinto y tener su propia identidad. Lo hemos diseñado más teniendo en cuenta la personalización, así como también las diferentes 'caras' de los distintos modelos dentro de la gama Fiesta".

P: ¿Cómo influyó en el diseño del coche la incorporación del crossover Fiesta Active a la gama?

R: "Eso influyó mucho. Hemos diseñado el Fiesta con los derivados en mente, por lo que fue todo un desafío asegurarnos de que un Active, un Vignale, un ST-Line, un Titanium y el auto base se mantuvieran solos". ."

P: ¿Cuál fue el mayor desafío al diseñar el nuevo automóvil?

R: "Conseguir que la aerodinámica funcione para lograr la eficiencia y conservar la forma que queríamos. Es un automóvil bastante redondo, de aspecto impecable, pero con hombros anchos en comparación con su predecesor, y toda esa escultura no es muy buena para la aerodinámica. "Tuvimos que optimizar la forma para reducir la resistencia pero también mantener la apariencia fuerte, ya que queríamos que el Fiesta fuera un producto más emocional. Luego están los aspectos prácticos de la apertura del maletero, y así sucesivamente".

P: ¿Qué hay del interior?

R: "Realmente es un paso adelante. Es mucho más fácil de usar, muy ergonómico, menos desordenado y también más centrado en el conductor. El diseño amplía el ancho, pero también es un uso más eficiente del espacio, mientras que la calidad se ha reducido. un gran salto sobre su predecesor".

¿Qué opinas del nuevo Ford Fiesta? Háganos saber a continuación...