El nuevo BMW 3.0 CSL es un Re

El renacido 3.0 CSL se producirá en solo 50 unidades en honor al 50 aniversario de la marca BMW M

BMW finalmente ha presentado el tan esperado 3.0 CSL de hoy en día, un modelo de producción limitada basado en el M4 que presenta una carrocería completamente rediseñada inspirada en el original de los años 70 apodado 'Batimóvil'. El canto del cisne de las celebraciones por el 50 aniversario de BMW M, se producirá en solo 50 unidades numeradas. El 3.0 CSL es más liviano que el M4 y viene equipado con el motor de seis cilindros más potente en la historia del fabricante de automóviles bávaro que entrega 553 hp (412 kW / 560 PS) acoplado a una caja de cambios manual.

Como era de esperar, el modelo sigue el tema del magnífico BMW 3.0 CSL Hommage Concept de 2015, aunque el diseño se ha atenuado para la producción y conserva los puntos fuertes del M4.

Leer: El BMW M4 CSL 2023 es un cohete espacial revestido de fibra de carbono inspirado en las pistas desde $139,900

Los faros delanteros teñidos de amarillo y las luces traseras láser provienen del M4 CSL, pero se ven diferentes, ya que están parcialmente cubiertos por los característicos guardabarros delantero y trasero abultados. La controvertida parrilla del nuevo M3/M4 se ha ido, reemplazada por riñones más elegantes acabados en aluminio. También hay un uso extensivo de componentes de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en todas las secciones de la carrocería, mientras que el silenciador trasero está hecho de titanio.

La característica más llamativa del diseño es el gran alerón trasero y el alerón adicional montado en el techo que se remontan al "Batimóvil" E9 3.0 CSL. Los diseñadores de BMW también agregaron una torcedura de Hofmeister más pronunciada. La hermosa librea de carreras con gráficos BMW M en color blanco alpino requiere un proceso de pintura especial que agrega 6,700 horas de trabajo manual adicionales en producción. Finalmente, las llantas de aleación con acabado dorado contrastante que miden 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la parte trasera están calzadas con caucho Michelin a medida.

El interior se deriva del M3/M4 pero aquí está bañado en tapicería Black Alcantara y detalles en fibra de carbono con un acabado mate. El banco trasero se ha ido, reemplazado por un compartimento de almacenamiento con espacio dedicado para dos cascos. Los asientos de cubo completos M Carbon estándar tienen el emblema 3.0 CSL grabado en placas de aluminio debajo de las inserciones del reposacabezas, mientras que la numeración de cada unidad es visible en el tablero. Por razones de ahorro de peso, BMW redujo el aislamiento acústico y agregó molduras de CFRP en los paneles de las puertas, aunque se mantiene la cabina digital. Otro toque especial es la palanca de cambios blanca con sabor retro de la caja de cambios manual.

El seis en línea más potente de la historia de BMW

Debajo del capó del 3.0 CSL encontrarás la versión más poderosa del motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros biturbo de BMW, que produce 553 hp (412 kW / 560 PS) y 550 Nm (405.6 lb-ft) de torque. Esto representa un aumento de 9 hp (7 kW / 10 PS) en comparación con el M4 CSL, pero una caída significativa de 100 Nm (73 lb-ft) en el par debido a las restricciones de la caja de cambios manual.

Hablando de eso, en el 3.0 CSL la potencia se transmite al eje trasero exclusivamente a través de una caja de cambios manual de seis velocidades con la ayuda del Diferencial M Activo. El chasis también se ha ajustado con la Suspensión Adaptativa M y los frenos cerámicos de carbono M estándar que representan los últimos avances en la tecnología de BMW.

Haciendo honor a la insignia "Coupé, Sport, Leichtbau" (Coupe, Sport, Lightweight), el 3.0 CSL es más ligero que cualquier variante del M4 en el que se basa. Sin embargo, la diferencia no es tan espectacular como cabría esperar. BMW anunció una relación peso-potencia de 2,9 kg por CV, lo que se traduce en un peso de 1624 kg (3580). Esto es solo 1 kg (2,2 libras) menos que el M4 CSL automático, o 111 kg (245 libras) menos que el M4 Competition. BMW no nos proporcionó las cifras de rendimiento, aunque esperamos que el 3.0 CSL sea más rápido que el M4 normal y un poco más lento que el M4 CSL debido a la caja de cambios manual.

La producción completa de 50 vehículos del BMW 3.0 CSL tomará alrededor de tres meses. El precio del modelo especial no ha sido revelado, aunque a juzgar por el tiempo y el esfuerzo requerido para que cada uno salga de la fábrica, esperamos que sea la oferta de BMW más cara por un amplio margen.

Corrección: una versión anterior de esta historia enumeraba el peso del nuevo 3.0 CSL en 1270 kg, cuando en realidad ese es el peso del modelo original de 1972. Nos disculpamos por el error.