Barco usado Linssen Classic Sturdy 360AC: una obra maestra de un barco fluvial holandés

Nuestro experto residente en barcos usados, Phil Sampson, explica cómo encontrar un buen Linssen Classic Sturdy 360AC en el mercado de segunda mano y qué características debe tener en cuenta...

En construcción: 1976-2000Rango de precios: £40,000-£105,000

Con más de 6.000 kilómetros de vías navegables que atraviesan Holanda, un tercio de los cuales se encuentra bajo el nivel del mar, no sorprende que los holandeses hayan elevado el acto de diseñar y construir barcos fluviales a una forma de arte.

Entre los principales exponentes de la nación se encuentra Linssen Yachts, cuya marca muy respetada adorna los aproximadamente 70 barcos meticulosamente diseñados que la firma construye cada año.

Fundada por Jac Linssen en 1949, inicialmente para rescatar barcazas hundidas en canales holandeses por las fuerzas alemanas en retirada al final de la Segunda Guerra Mundial, la empresa avanzó hasta producir embarcaciones con casco de acero de 9-16 m de su propio diseño, construidas completamente internamente.

En 1976, el hijo de Jac, Jos, diseñó un barco llamado St Jozef Vlettern, que estaba destinado a formar la base de la gama Classic Sturdy que se ofreció hasta mediados de la década de 1990. En ese momento fue reemplazado por lo que se conoció como la 'serie .9', debido a designaciones como 29.9, 33.9 y 40.9.

Disponible en longitudes de 32, 36 y 40 pies, se construyeron alrededor de 400 Classic Sturdy en total. De estos, la mayoría eran modelos de cabina de popa con una cabina elevada y una cabina en cada extremo. La alternativa era un modelo sedán de una sola cabina.

El artículo continúa a continuación...

La palabra 'Sturdy', por cierto, se refiere a la forma del casco y ha sido utilizada por Linssen en varias de sus gamas de modelos (otros incluyen Grand Sturdy y Dutch Sturdy) y dada su construcción totalmente de acero, el nombre parece completamente apropiado.

En el caso del Classic Sturdy, el casco es un asunto de arco chato equipado con una quilla de aleta para la estabilidad direccional. Para mayor robustez, el eje de la hélice está encapsulado dentro de la quilla, y la aleta misma se extiende debajo de la hélice para protección antes de convertirse en el punto de bisagra inferior del timón.

Para esta revisión, visitamos Shepperton Marina en el río Támesis para ponernos al día con un Linssen Classic Sturdy 360AC vintage de 1994 que ofrece el corredor en el lugar, Boat Showrooms.

El casco de acero es muy robusto, pero necesita controles periódicos de pintura y ánodos para evitar la corrosión.

Sus propietarios durante los últimos ocho años han sido el ex navegante John Hoadley y su esposa Linda. Su separación de la vasija se debe al paso del tiempo o, como dice John, "¡Quiero renunciar a ella antes de que ella me abandone a mí!"

Su tiempo con el barco, sin embargo, ha sido toda una aventura. Además de recorrer la mayor parte del Támesis, cruzaron el Canal de la Mancha para navegar por los canales y ríos franceses y terminaron manteniendo el barco allí durante cinco años.

"Mi esposa tuvo esta gran idea de ir a París", explica John. "Pero ella no se dio cuenta de la distancia que era. Así que le dije, si vamos a hacerlo, ¿por qué no ir más allá de París? Cruzando de Dover a Calais, bajamos a un lugar llamado Saint-Jean-de- Losne, que está en el Saona, y el barco se quedó allí un par de años.

"Seguimos de allí a Chalons-sur-Saône, Mâcon y Lyon. Luego tomamos el canal que va desde el Saona hasta el Rin, y finalmente llegamos a Estrasburgo, donde el barco terminó permaneciendo durante tres años debido a Covid. Regresamos el último April para traerla de regreso, cruzando el Canal desde Dunkerque hasta Ramsgate".

Todo esto le dio a John y Linda una amplia experiencia, no solo en términos de vivir a bordo durante períodos prolongados, sino también en tomar un barco de un solo motor, muchos considerarían que es un barco fluvial, a través del mar abierto a Francia y de regreso.

"Puede rodar un poco, pero depende de las condiciones del mar", dice John. "Si estás cruzando de Dover a Calais y el viento es del oeste y estás atravesando las olas en lugar de las crestas, entonces ella rueda.

Las cubiertas planas y los rieles elevados simplifican las tareas de tripulación

"Pero cuando estás en algo que no sea un mar de través, es perfectamente estable. Cruzamos en un Force 4, no hay problema. Nuestro calado de aire era perfecto para Francia, ya que todos los parabrisas y el mástil se pliegan completamente".

"Teníamos el mástil bajado en la mayoría de los canales, pero en los ríos no necesitábamos bajarlo en absoluto. El barco era encantador para vivir, y teníamos gente que salía y se quedaba a bordo con nosotros hasta por dos semanas a la vez, ¡y nadie se quejó en absoluto!"

Cuando echas un vistazo al alojamiento, descubres que la cabina de invitados del barco es una especie de obra maestra. Revestido completamente en caoba con suntuosos asientos envolventes y una gran mesa circular central, se parece más a una guarida con paneles de madera que a una segunda cabina.

El comedor convertible en la cabina de invitados es lo suficientemente grande como para acomodar a ocho

No es difícil imaginar a Terry-Thomas, el canalla incontenible de la película clásica Monte Carlo o Bust!, descansando con los pies en alto con una chaqueta de esmoquin y una corbata mientras descorres la cortina de la entrada que separa la cabina de la cocina.

Si bien la mesa desciende para formar una enorme cama casi circular, es como un espacio de entretenimiento que esta área realmente destaca: "Tuvimos ocho personas alrededor de esa mesa para una cena de asado una vez", dice John, y eso resume bastante bien lo que el Classic Sturdy es todo. Para un barco de su eslora, es increíblemente sociable.

Junto a la cabina de invitados se encuentran las cabezas diurnas. Dado que este baño es tan espacioso, tal vez sea un poco sorprendente que no haya ducha aquí. Sin duda, sería un gran beneficio para los ocupantes de la cabina dos, pero en todos los demás aspectos, esta es una instalación muy útil.

La cocina se encuentra un par de escalones más abajo en la parte delantera del salón.

El resto del espacio delantero está ocupado por la cocina, un área totalmente equipada que incorpora una cocina de tres fuegos con campana extractora, fregadero, frigorífico y amplio espacio de almacenamiento encima y debajo de una encimera que ofrece mucho espacio para la preparación de alimentos.

Desde la cocina, hay tres escalones que conducen al salón principal, separando suavemente las dos áreas de una manera que creemos que muchos chefs apreciarán.

El salón es otro festival de caoba. Los casilleros diseñados por expertos recorren casi toda la longitud del lado de babor, con un sofá de seis plazas y un comedor a estribor. Hay una mesa abatible independiente que se mueve a un lado para acceder al motor.

El salón, el timón y la cocina están todos conectados para un día de crucero sociable.

De hecho, con la mesa fuera del camino, se pueden levantar no menos de cuatro escotillas del piso para dar acceso sin restricciones a la unidad de propulsión y al equipo. Si bien tener el motor montado directamente debajo del piso del salón puede generar problemas de ruido, no temas. Linssen ha cuidado mucho la insonorización y realmente es muy eficaz.

El timón de un solo asiento está situado a babor en la parte delantera del salón y su timón de barco vertical junto con el parabrisas de tres paneles crea una verdadera sensación de pequeño barco. En la parte trasera del salón, dos escalones conducen al camarote del propietario. .

A pesar de los muchos atractivos de la cabina de proa, la cabina de popa con baño representa la carta de triunfo del Classic Sturdy en términos de comodidad y espacio que ofrece. La cama doble de tamaño completo está desplazada hacia babor, dejando un paso despejado a lo largo de su lado de estribor para acceder al armario colgante y al baño de la cabina.

La cabina de popa utiliza un doble compensado para mantener despejado el pasillo de estribor.

No hace falta decir que el tema de la caoba continúa en esta cabina, y el efecto es crear un espacio tranquilo y relajante para ser apreciado al final de un largo día de crucero. El baño está completamente equipado con una espaciosa área de ducha separada.

Si bien el Classic Sturdy tiene mucho que ofrecer debajo de la cubierta, es en la parte superior donde los propietarios e invitados buscarán principalmente disfrutar de sus días a bordo y el Linssen no defrauda.

El espacio social exterior se concentra por completo alrededor de la cubierta de popa elevada, que incorpora una posición de timón de estribor, dos grandes casilleros de almacenamiento y una extensión de cubierta de teca, que es ideal para tumbonas o una mesa y sillas independientes.

Hay un montón de espacio abierto para tumbonas y muebles independientes.

Con toda su atención al detalle y un motor único de 150 hp (otras opciones eran unidades Volvo Penta de 100, 130, 145 y 200 hp), este barco está diseñado para la comodidad en lugar de la velocidad. John nos dice que navega felizmente a 5-6 nudos, con una velocidad máxima de alrededor de 9 nudos.

También dice que a 5 nudos el consumo de combustible es de 2 litros por hora o menos, lo que significa que se puede tener un día completo de crucero por alrededor de £ 30 al precio actual del combustible.

Agregue a eso el costo de una botella decente de Chardonnay mientras recorre un pasaje majestuoso a lo largo de canales franceses bordeados de girasoles y el atractivo del Linssen Classic Sturdy 360AC es evidente para todos.

Se accede al motor a través de cuatro escotillas de cubierta debajo de la mesa del salón.

Aunque se trata principalmente de una embarcación de canales o vías navegables interiores, una Linssen Classic Sturdy 360AC es perfectamente capaz de navegar de costa a costa a un ritmo tranquilo de 6 a 8 nudos. Tiene una forma de casco robusta y simple, con hélice y timón protegidos por un talón que corre a popa desde las secciones de la quilla.

El uso inteligente de marcos entrelazados con muescas y longitudinales proporciona una resistencia a la torsión y una rigidez adicionales a la forma del casco.

Puntos a tener en cuenta al considerar la compra:

Asegúrese de que todos los sistemas funcionen completamente o hayan sido reemplazados/actualizados con el tiempo.– Chris Olsen, Olsen Marine Surveying

Con la opción de 150 hp, el Linssen navegará todo el día por alrededor de £ 30

Tipo:Crucero con camarote de popaDiseñador:jose linsenTipo de casco:DesplazamientoCategoría RCD:CDISPONIBLE:35 pies 7 pulgadas (10,85 m)Haz:11 pies 8 pulgadas (3,55 m)Borrador:3 pies 7 pulgadas (1,1 m)Corriente de aire:8 pies 2 pulgadas (2,5 m)Desplazamiento:9 toneladasCapacidad de combustible:500 litrosCapacidad de agua:500 litrosEl consumo de combustible:2 lph a 5 nudos / 6 lph a 9 nudos (cifras estimadas por el propietario)Gama de crucero:600nm a 8 nudos con 20% de reserva (estimado)

Correr cuesta

Consumo anual de combustible:400 litros (basado en 50 horas a 9 nudos y 50 horas a 5 nudos).Amarradero:£ 5,148 (basado en un amarre de puerto deportivo en el río Támesis aguas arriba de Teddington Lock)

Precio:£ 84,950Fecha:1994Motor:Volvo Penta TMD41B6 de 150 CVMintiendo:sheppertonContacto:boatshowrooms.com

Precio:117.500 € (IVA pagado)Fecha:1998Motor:No se indicaMintiendo:Puerto de ventas, Países BajosContacto:mejores-barcos24.net

Publicado por primera vez en la edición de abril de 2023 de MBY.

En asociación con SETAG Yachts. Los especialistas en diseño y reacondicionamiento de SETAG Yachts llevan el lujo al mercado de los seminuevos, creando el yate a medida de sus sueños, sin compromiso. Para volver a enamorarse de su barco, visite www.setagyachts.com o llame al +44 (0)1752 648618 para obtener más detalles.

Sea el primero en conocer los últimos barcos, dispositivos, ideas de cruceros, consejos de compra y aventuras de lectores con una suscripción a Motor Boat & Yachting. Disponible tanto en formato impreso como digital, nuestra revista mensual se enviará directamente a su hogar o dispositivo con un descuento sustancial sobre el precio de portada habitual. Vea nuestras últimas ofertas y ahorre al menos un 30 % en el precio de entrada.