Subaru's Wilderness va mejor en la naturaleza (revisión)

El Subaru Forester Wilderness 2022. (Subaru/TNS)TNS

Subaru ha hecho todo lo posible para atraer a los entusiastas de las actividades al aire libre con su bien promocionada tracción total simétrica y nombres de modelos como Forester, Outback y Crosstrek.

Pero nada dice más resistente que la nueva versión Wilderness, en realidad una nueva submarca para Subaru. Ya está adherido al Outback y ahora se une a la alineación de Forester para 2022 y más allá. Es más que un paquete de apariencia robusta e insignias; el SUV compacto tiene una mayor distancia al suelo, suspensión mejorada y modos de manejo todoterreno como nieve profunda/barro.

También está equipado con un portaequipajes reforzado listo para la tienda de campaña que puede acomodar 800 libras de campistas y equipo cuando está estacionado. Es mejor mantenerse alejado del suelo húmedo y lejos de cualquier cosa que aceche en el desierto.

Los ángulos de aproximación y salida se han aumentado a 23,5 y 25,4 grados, respectivamente, y dos placas protectoras protegen el motor y el diferencial trasero (aluminio en la parte delantera, acero en la parte trasera). Un juego de llantas todoterreno Yokohama Geolandar manejan los senderos accidentados y los ascensos entrecortados. Entonces, sí, el desierto significa negocios.

Todos los Foresters obtienen una actualización de estilo este año con una parrilla modificada y luces antiniebla LED, pero el Wildnerness tiene una parrilla exclusiva. También agrega arcos de rueda más grandes con revestimiento de carrocería negro para protegerse del barro y las ramas, defensas negras delanteras y traseras, y una calcomanía en el capó de color negro mate para reducir el resplandor del sol. Los detalles y distintivos con acabado en cobre agregan una apariencia y una actitud especiales.

Todos los Foresters obtienen potencia de un motor plano de cuatro cilindros y 2.4 litros que genera 182 caballos de fuerza y ​​176 libras-pie de torque. Una CVT (transmisión continuamente variable) con modo de cambio manual de ocho velocidades envía potencia a las cuatro ruedas.

El tren motriz es menos impactante que la mayoría de los rivales. Entrega el SUV a 60 mph en alrededor de 8 segundos, lo que va a la zaga de los enemigos de Honda, Toyota, Mazda y Kia. Pero está bien para la conducción diaria práctica, los viajes diarios y demás.

El andar es más firme que el de sus hermanos en la línea de Subaru, pero cumple y es lo suficientemente cómodo en la ciudad. La suspensión afinada todoterreno también suaviza las imperfecciones del asfalto y lo mantiene estable en las curvas. La dirección es precisa y el frenado firme.

En el tráfico, una práctica alerta le dice al conductor cuando el automóvil de adelante se está moviendo de nuevo, para que no te piten desde atrás mientras revisas los puntajes de hockey de la noche anterior.

Pero realmente brilla en senderos de tierra rota y grava, peinándolos como una embarcación personal en aguas turbulentas. El X-Mode de doble función de Forester aplica la marcha adecuada para las condiciones: los modos Normal, Snow/Dirt o Deep Snow/Lod optimizan el control de tracción y la entrega de potencia.

Mientras desciende colinas y maniobra a través de senderos forestales, una cámara frontal de 180 grados ofrece una visión clara de los obstáculos que se encuentran por delante.

El Wilderness también obtiene un impulso de remolque de 3,000 libras para facilitar el transporte de vehículos todo terreno, embarcaciones o una caravana pequeña. También tiene asistencia para la estabilidad del remolque.

Subaru dice que el Wilderness de 3,643 libras debería generar alrededor de 26 mpg combinados: 25 en ciudad, 28 en la carretera. Esas cifras son un poco optimistas, según los foros de propietarios. Aerodinámicos no lo son.

La cabina refleja el tema de la naturaleza, comenzando con la tapicería StarTex repelente al agua que se ve duradera y es más fácil de limpiar. Los tapetes para todo clima mantienen el barro y la arena fuera de la alfombra. Los tapetes y los reposacabezas de los asientos delanteros tienen logotipos de Wilderness en relieve.

Los asientos son cómodos y espaciosos, ofrecen buena visibilidad y un amplio espacio para la cabeza para todos. El asiento del conductor tiene controles ajustables de ocho posiciones. Los asientos traseros son inusualmente espaciosos para el segmento y tienen sus propias salidas de aire acondicionado y conexiones USB.

Las costuras decorativas en color cobre le dan estilo a los asientos y combinan con los detalles en acabado cobre del tablero, las puertas y la consola central. Los pedales del conductor tienen detalles en aluminio cepillado.

El sistema de información y entretenimiento refleja el resto de la familia Subaru: una pantalla táctil de alta resolución de 8 pulgadas sirve como hogar para la interfaz Starlink de Subaru y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. No es un sistema inalámbrico y no tiene carga inalámbrica, pero ofrece teléfono manos libres Bluetooth y transmisión. Una pantalla más pequeña arriba es para la cámara frontal y los datos del controlador.

El panel de instrumentos incluye diales analógicos para velocidad y RPM y una pantalla de datos en el centro. Para los audiófilos, hay disponible un sistema de sonido premium Harman Kardon de nueve bocinas con un amplificador de 576 vatios.

El área de carga está diseñada para aventureros con una apertura de escotilla extra ancha y hasta 72 pies cúbicos de espacio con los asientos traseros plegados. La compuerta levadiza eléctrica también ofrece iluminación LED brillante para cargar en la oscuridad y prácticos ganchos en el interior de la escotilla para colgar equipo mojado mientras la compuerta está abierta.

El conjunto de funciones de asistencia al conductor Eyesight de Subaru tiene sensores de cámara mejorados, que ofrecen una vista más amplia hacia adelante y son mejores para detectar peatones o ciclistas. También nuevo este año es un sistema automático de dirección de emergencia, que según Subaru puede alejarse de los obstáculos.

Subaru ya tiene seguidores entre aquellos que persiguen el terreno accidentado, pero el Forester Wilderness va mejor: es más capaz, puede remolcar los juguetes al aire libre e incluso ofrece alojamiento en la azotea al final del día. Cuando este auto se balancea...

2022 Subaru Forester Desierto

MSRP: $ 32,820

Según lo probado: $36,015 (Incluye navegación con pantalla táctil multimedia de 8 pulgadas, audio premium Harman Kardon de 9 bocinas, frenado automático en reversa, puerta trasera eléctrica, $1,850; placa protectora del motor, $220)

¿De qué se trata toda la emoción? El acabado Wilderness otorga a Forester serias credenciales todoterreno, que incluyen múltiples modos de conducción, mayor distancia al suelo, ángulos de aproximación y salida, además de suspensión mejorada y capacidad de remolque

Tren motriz: motor de 4 cilindros y 2.5 litros con una potencia de 182 hp y 176 lb-ft. de torque, acoplado a la transmisión CVT con cambios manuales de 8 velocidades

¿Cómo está el rendimiento? No tiene mucho empuje en la carretera, pero tiene un buen manejo; 0-60 mph en 8 segundos; Más divertido y capaz en senderos difíciles, ascensos y descensos.

Economía de combustible: Subaru dice 25 mpg en ciudad, 28 en carretera, por 26 combinados

(Barry Spyker fue columnista automotriz de The Miami Herald y editor de su sección Wheels & Waves. Los lectores pueden enviarle un correo electrónico a [email protected]).

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