2023 Honda CR

Un estilo más audaz, una cabina premium junto con una opción híbrida actualizada deberían ayudar al Honda CR-V 2023 a mantenerse competitivo frente a sus rivales

Durante los últimos 25 años, el Honda CR-V, o Vehículo recreativo compacto, se ha convertido en uno de los SUV crossover más vendidos en los Estados Unidos. Son un elemento básico de casi cualquier suburbio estadounidense. Para el año modelo 2023, Honda ha decidido renovar su popular crossover desde cero. El nuevo CR-V presenta los cimientos de la versión actualizada de Honda de la arquitectura global mejorada compartida con el Civic de última generación y está disponible con sistemas de propulsión de gasolina e híbridos.

El Honda CR-V de sexta generación es más grande que el modelo saliente y ahora viene con un estilo más atrevido. Esto es lo que ha hecho Honda para mantener el CR-V en la cima de su juego.

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El Honda CR-V 2023 está disponible en cuatro versiones:

Debajo del capó del nuevo CR-V, encontrarás uno de los dos trenes motrices disponibles.Disponible en las versiones EX y EX-L, el primero es un motor V-Tec turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros, que produce 190 caballos de fuerza y ​​179 libras-pie de torque.

La segunda opción es un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.0 litros acoplado a una nueva unidad híbrida de dos motores de cuarta generación. El sistema tiene una potencia de salida combinada de 204 caballos de fuerza y ​​247 libras-pie de torque. Este molino puede transportar hasta 1000 libras y alcanza un máximo de 115 MPH. Aparentemente, este es el CR-V más poderoso que Honda haya construido.

Independientemente del motor que elija, todos los CR-V vienen con una transmisión de variación continua (CVT), con tracción delantera o mecánica en las cuatro ruedas, que puede enviar hasta el 50 por ciento del par motor a las ruedas traseras. El motor híbrido funciona con una e-CVT.

El CR-V ahora incluye tres modos de conducción seleccionables:

Los modelos Sport y Sport Touring también cuentan con un modo Sport adicional. También está disponible por primera vez en la CR-V un sistema de control de descenso de pendientes, que ahora es estándar en todas las versiones y funciona a velocidades de hasta 12 MPH. Espere una conducción más atractiva, gracias a la dirección, el chasis y una vía más ancha revisados. Ahora obtiene un cuerpo que ve una mejora del 15 por ciento en la rigidez torsional.

Puede esperar un viaje de cortesía con puntales MacPherson en la parte delantera y una configuración independiente de enlace múltiple reajustada en la parte trasera, que tiene una tasa de resorte 15 por ciento más alta para el soporte de resorte superior. Honda dice que estas mejoras deberían ayudar a mejorar considerablemente la experiencia detrás del volante.

2023 Honda CR-V Especificaciones

adornos

EX / EX-L

Deporte / Turismo deportivo

Tipo de motor

4 cilindros en línea turboalimentado de 1.5 litros

Sistema híbrido de 4 cilindros en línea y dos motores de 2.0 litros

Caballo de fuerza

190 caballos de fuerza

204 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

179 libras-pie

247 libras-pie

Transmisión

CVT

e-CVT

Velocidad máxima

-

115 millas por hora

Capacidad de remolque

-

1000 libras

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Cuando ves por primera vez el nuevo Honda CR-V, queda claro que adopta la estética visual que es sinónimo de otros SUV más grandes en la cartera de Honda, como el Pilot y el Passport. El frente del nuevo CR-V tiene una parrilla nueva y audaz con elementos hexagonales en negro brillante. Desde el modelo base, obtienes una cara agresiva flanqueada a cada lado por luces LED, que también se fusionan con la parrilla.

Los adornos deportivos de alta especificación también cuentan con algunas piezas de adorno de aluminio en el parachoques delantero, junto con una placa protectora. Un sensor, que respalda las funciones de asistencia al conductor, se esconde detrás de la insignia de Honda. Ahora hacia un lado y notará casi de inmediato la distancia entre ejes 1.6 pulgadas más larga, que ahora se ubica en 106.3 pulgadas, lo que la convierte en una de las más largas del segmento. El obligatorio revestimiento de plástico de la carrocería, seña de identidad de un verdadero crossover, está omnipresente aquí.

También encontrará una casa de cristal más grande y notará que el punto de montaje de los espejos retrovisores ahora se ha movido hacia la puerta. Honda también movió los pilares A hacia atrás 4.7 pulgadas para mejorar la visibilidad. Los adornos más altos también le brindan rieles de techo de perfil bajo.

En cuanto a los tamaños de las ruedas, comienzan con 18 pulgadas en el modelo base EX, con el acabado Touring de alta especificación que viene con llantas de 19 pulgadas, acabado en negro y envuelto en neumáticos LL de 235 secciones para todas las estaciones. También puede actualizar a un acabado negro o bronce ($1,800) en las ruedas. Moviéndose hacia atrás, encontrará una configuración de luz trasera vertical Volvo-esq, con la parte inferior sobresaliendo hacia afuera. Si bien las unidades en sí son del tipo LED, extrañamente, todavía encuentras bombillas incandescentes para las señales de giro.

Un alerón integrado, junto con una antena de aleta de tiburón completa la parte trasera. Mientras que el modelo base se las arregla con un parachoques de plástico negro, la versión Sport Touring tiene unidades de escape dobles junto con lo que parece ser un difusor. En general, este último CR-V con sus líneas más nítidas y su rostro agresivo tiene una estética mucho más masculina.

Color

Precio

Estándar

Cañón Río Azul Metalizado

-

Perla negra cristalina

-

Plata Lunar Metalizado

-

Gris Meteorito Metalizado

-

Opcional

Perla Blanca Platino

$395

Rojo Radiante Metálico

$395

Perla de noche tranquila

$395

Perla Gris Urbano

$395

Dimensiones exteriores

Longitud

184,1 pulgadas

Ancho

73,4 pulgadas

Altura

66,6 pulgadas

distancia entre ejes

106,3 pulgadas

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El interior del CR-V de sexta generación ve una mejora significativa en términos de calidad y materiales premium utilizados. El diseño de la cabina del nuevo Honda CR-V recuerda inequívocamente al último Honda Civic.

Tome el tablero suave al tacto, por ejemplo, Honda ha optado por ir con la misma rejilla de panal estilo rallador de queso, similar a la que encuentra en el sedán compacto. Hacen un gran trabajo al ocultar las salidas de aire. Debajo de las rejillas de ventilación, encontrará algunos diales moleteados que se encargan del sistema de control de clima.

Una pantalla de 7.0 pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto es estándar con los modelos EX y Sport. EX-L y Sport Touring cuentan con una pantalla de información y entretenimiento más grande de 9.0 pulgadas. Si bien obtiene una gran cantidad de puertos de carga USB-C, directamente desde el modelo base, solo el modelo superior cuenta con una plataforma de carga de teléfono inalámbrico Qi de 15 vatios.

Una gran decepción es la situación del grupo de indicadores en parte analógico y en parte digital, especialmente porque la mayoría de los fabricantes de automóviles, incluido Honda, ofrecen una configuración totalmente digital. Además, por primera vez en un CR-V está disponible un sistema de audio Bose premium de 12 bocinas, exclusivo para la versión Sport Touring de alta especificación.

La moldura básica EX viene con asientos de tela acabados en gris o negro (EX-L viene con asientos de cuero), pero aún incluye un asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho direcciones, con soporte lumbar. Según Honda, los nuevos asientos estabilizadores del cuerpo ayudan a reducir la fatiga. La moldura Sport Touring presenta una moldura negra en el tablero, asientos de cuero gris o negro con costuras naranjas contrastantes y un techo interior negro. Si bien el techo corredizo no es del tipo panorámico, debería dejar entrar más luz en la cabina.

Las dimensiones aumentadas permiten un mayor espacio tanto para las personas como para el equipaje. Al abrir la puerta trasera manual en la versión EX (accionada eléctricamente desde EX-L en adelante), se obtiene la mejor área de carga en su clase de 36.3 pies cúbicos con los asientos traseros en su lugar. Esto es dos más que el modelo saliente. El volumen aumenta a 39.3 pies cúbicos, gracias al piso ajustable en la cajuela (solo en la variante de gasolina). Pliegue el banco trasero dividido 60:40 y el volumen de carga crece a unos impresionantes 76.5 pies cúbicos.

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MSRP base

EX

$31,110

Híbrido deportivo

$32,450

EX-L

$33,760

Turismo deportivo híbrido

$38,600

El Honda CR-V 2023 en el modelo base EX tiene un MSRP a partir de $31,110, sin incluir los $1,245 para los cargos de destino y manejo. El CR-V Sport Touring Hybrid de gama alta con AWD estándar cuesta $38,600. Todos los modelos también están disponibles con AWD opcional ($1,500). El CR-V 2023 ve un aumento en el precio del modelo 2022, que tenía un precio de etiqueta de $26,800.

También puede elegir entre cinco paquetes de accesorios que le brindan equipo adicional, como tapetes para todas las estaciones, protectores contra salpicaduras, barras transversales, estribos, etc. El precio de estos paquetes varía según el modelo.

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Paquete de protección para todas las estaciones I

Paquete de protección para todas las estaciones II

Paquete HPD

Paquete de protección

Paquete de utilidades

EX

$460

$393

$1,745

$323

$1,780

Híbrido deportivo

$460

$422

$1,395

$352

$1,355

EX-L

$460

$393

$1,745

$323

$1,780

Turismo deportivo híbrido

$460

$422

$1,395

$352

$1,555

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El CR-V es uno de los crossover convencionales más populares y Honda ha incluido una gran cantidad de equipos de seguridad como estándar. Obtiene equipos de seguridad activa y pasiva líderes en su clase que incluyen una nueva cámara de visión trasera amplia (campo de visión de 90 grados) con radar (campo de visión de 120 grados), bolsas de aire delanteras de última generación y nuevas bolsas de aire traseras laterales y para las rodillas, todo parte del conjunto de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor de Honda Sensing.

Los pilares y las puertas cuentan con una estructura más rígida como parte de la ingeniería de compatibilidad avanzada (ACE), que debería ofrecer una mejor protección contra impactos frontales y laterales.

La lista de características estándar de asistencia al conductor incluye:

Honda dice que apunta a las clasificaciones de seguridad Top Safety Pick+ y NHTSA 5 Star con el nuevo CR-V.

El Honda CR-V junto con su principal rival, el Toyota Rav4, fueron algunos de los primeros participantes en el espacio de los SUV compactos y han dominado este segmento durante décadas. Sin embargo, el mercado ha evolucionado considerablemente a lo largo de los años y hoy es uno de los segmentos más competitivos en el negocio automotriz.

El CR-V tiene mucho con lo que lidiar en estos días, con hasta 20 modelos en competencia, todos peleando por la atención de compradores potenciales. Algunos de los muchos modelos populares en este espacio incluyen

Con un estilo renovado, una cabina con más materiales premium, el mejor volumen de carga en su clase y ese tren motriz híbrido, el Honda CR-V 2023 debería seguir siendo competitivo frente a sus rivales. De hecho, el fabricante de automóviles japonés también anticipa que con este último modelo, los híbridos representarán más del 50 por ciento de las ventas totales, en comparación con solo el 25 por ciento con el modelo anterior.

Sí, Honda ha rediseñado la CR-V para el año modelo 2023, disponible en cuatro versiones con motores de gasolina o híbridos.

El Honda CR-V 2023 tiene un MSRP inicial de $31,110. El Sport Touring Hybrid tope de gama cuesta $38,600.

El Honda CR-V 2023 es más grande que su predecesor con una distancia entre ejes 1.6 pulgadas más larga. Es 2.7 pulgadas más largo, con una vía delantera y trasera más ancha.

No. Lamentablemente, la CR-V 2023 no tiene la opción de un techo corredizo panorámico. Pero un techo corredizo de tamaño estándar está disponible desde el modelo base.

Los modelos a gasolina del CR-V 2022 debían llegar a los concesionarios en septiembre de 2022, seguidos por los modelos híbridos que llegarían en octubre de 2022. Sin embargo, debido a la escasez de chips en curso, no se descarta la posibilidad de demoras.

Khris es un aficionado a los autos clásicos y adora sus Jags y Alfas, aunque está al tanto de todo, desde súper exóticos como un viejo EB 110 hasta lo último de Lucid. La Fórmula Uno está muy cerca de su corazón, y diligentemente hace tiempo para sintonizar el Gran Premio los domingos. Khris también ama sus viajes por carretera y prefiere una palanca de cambios a un automóvil todos los días.