Conducir el Newell P2000i RV de $ 1.56M

¡Aleación de barcos! Newell fabrica el maldito autobús revestido de aluminio más lujoso que jamás hayas visto.

Tiene sentido que las autocaravanas más lujosas del mundo se construyan en Miami, ¿verdad? Miami lo es, solo que este Miami está en Oklahoma, donde, como dijo una vez Keke Rosberg, "las playas no son tan buenas". Aún así, las celebridades y los conductores profesionales acuden en masa aquí, gastando $ 50 millones anuales en la fábrica Newell Coach de 120,000 pies cuadrados, fundada en 1967 por LK Newell.

La planta linda con una estatua del hijo más famoso de la región, Mickey Charles Mantle. "Un gran compañero de equipo", dice la inscripción. Si Mick se hubiera quedado con cada centavo que le pagaron para batear profesionalmente durante su carrera de 18 años, habría poseído $1,123,000. Hoy, el Newell más barato se vende en $1,355,000.

La empresa produce 24 autocares al año: 20 para clientes, cuatro para demostraciones. El precio de transacción promedio es de 1,6 millones de dólares, pero una versión con muchas opciones, como la de Roger Penske, puede costar fácilmente 2 millones de dólares. Cada Newell de 45 pies de largo requiere seis meses para construirse, ensamblado por 165 trabajadores que fabrican casi todo internamente, excepto los motores y las transmisiones.

En los 44 años anteriores, Newell ha construido 1341 autocares, no hay dos idénticos. "Ciertamente, mil todavía están en el camino", dice el presidente de la compañía, Karl Blade, quien se suscribió a C/D durante 55 años. "No puedo probar esto", agrega, "pero creo que un autocar de Newell representa el vehículo legal de carretera con la producción de unidades más baja del mundo". Tal vez tal vez no. Lo que sí sabemos es que cada 12 pulgadas de un Newell promedio cuesta más que un Nissan 370Z.

Los nombres serán descartados

Los propietarios de Newell han ganado 27 500 Millas de Indianápolis, más de una cuarta parte de todas las carreras de este tipo. Eso es mucha leche derramada. Propietarios aleatorios cuyos apellidos reconocerás: Penske, Kenseth, Johnson, Ganassi, Speed, Waltrip (dos de ellos), Rutherford, Spencer, Unser (tres de ellos), Rahal, Montoya, Villeneuve, Button, Barrichello, Andretti, Scheckter , Franchitti, Tracy, Earnhardt (dos de ellos). Y mucho más

Dodi Fayed incluso ordenó un Newell, quien esperaba llevarlo a los escenarios de películas de América del Norte, pero luego él y la princesa fracasaron en París. Blade envió así el carruaje de Fayed, con volante a la izquierda y todo, a Londres, donde presumiblemente todavía acumula polvo británico en la flota de Harrods.

Un cliente de Newell tiene un guepardo como mascota. "Cuando se presenta para que le den servicio a su equipo, a menudo camina con él", dice Blade. “Así que llamo a los vecinos y les digo: 'Ahora sería un buen momento para traer a su perro'. "

El mercado de valores

Los conductores/propietarios de autos de serie de NASCAR actualmente evitan las ventanas de los dormitorios en sus Newell: demasiados mirones de paddock. También estipulan generadores con escapes ventilados hacia el cielo en lugar de hacia los campeones de la Copa Sprint de picnic adyacentes. Y debido a que las pistas de carreras están sucias, las alfombras interiores han dado paso en gran medida a los pisos de madera o mármol.

Hoy en día, los pilotos de NASCAR exigen un gran compartimento de almacenamiento debajo del piso para acomodar un carrito de golf plegable. "Es un gran problema", dice Blade. “Al final de cada carrera, los pilotos huyen a los helicópteros que los sacan de la pista ya sus jets privados”.

La construcción

La línea de montaje de Newell's incluye 11 estaciones, y un vagón de parto permanecerá 84 horas en cada una. Cada entrenador termina en una de las cuatro cabinas de pintura de 60 pies de largo, donde los clientes dictan sus propios gráficos, por extraños que sean, comenzando con 20 galones de pintura estándar aplicada en 12 capas. Todas las rayas están pintadas, sin cinta. Los nacarados y el "flop" de DuPont, que titila de dorado a azul y verde en una luz ambiental variable, son comunes, al igual que la "mezcla" de blanco a plateado, de gris a negro, una opción de $4500. Un autobús estaba adornado con un corredor abstracto de ruedas abiertas en sus costados. "No supe qué diablos era durante cuatro años", dice el vicepresidente de ventas Patrick Dwyer. Recientemente, dos entrenadores se estrenaron en blanco virgen: uno para Crown Royal y otro para Dale Earnhardt Jr., quien más tarde mejoró su atractivo exterior con llamas anaranjadas y un motivo recurrente de calavera humana.

Fuerza en números

Cada autocar está propulsado por un Cummins ISX 650 diesel de 912 pulgadas cúbicas (14.9 litros), 650 caballos de fuerza y ​​1950 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática Allison de seis velocidades. El motor está lubricado con 44 cuartos de galón de aceite sintético. Newells se rigen a 90 mph. "Sin embargo, sin control, son fácilmente buenos para 105 mph", dice Dwyer, quien lo sabe porque lo ha intentado. La economía de combustible de crucero tiene un promedio de 8 mpg. Cada vehículo lleva 225 galones de combustible y 143 galones de agua dulce.

Diseñado por Diseño

El difunto estilista Larry Shinoda hizo gran parte del trabajo personalizado en Newells de Roger Penske. Mientras tanto, Porsche Design creó el nuevo morro Euro que todos los Newell lucen actualmente. Tanto Roger Penske como el jefe de McLaren, Ron Dennis, realizaron múltiples viajes a Oklahoma. "No podía creer lo quisquillosos que eran", dice Blade. "Insistían en los toques personalizados en cada centímetro cuadrado. Roger incluso tenía un paquete de accesorios cromados para el motor [un Detroit Diesel de alto rendimiento y hecho a la medida que Rusty Wallace llevó]. Su entrenador tardó 10 meses, tal vez el más caro que jamás hayamos construido. Estoy bastante seguro de que perdí dinero en ese ".

Alcoa al Rescate

El techo de cada Newell está hecho de un solo vano de lámina de aluminio de 45 pies sin costuras, y los costados también son completamente de aluminio, con detalles en acero inoxidable que los propietarios son particularmente propensos a pintar. Solo las tapas de los extremos son de fibra de vidrio. Los clientes pueden especificar ventanas de cualquier tamaño y tantas como deseen. O ninguno en absoluto. Cada parabrisas mide 8.5 pies de ancho y cinco pies de alto pero, sorprendentemente, cuesta solo $2100.

TIPO DE VEHICULO:motor trasero, tracción trasera, 1-15 pasajeros (dependiendo de los Doritios y los suministros de cerveza, sin mencionar la capacidad de la bañera de hidromasaje), autobús de 1 puerta

PRECIO SEGÚN PRUEBA:$1,563,450 (precio base: $1,248,500)

TIPO DE MOTOR:diésel SOHC turboalimentado de 6 cilindros en línea, bloque y culata de hierro, inyección directa de combustible

Desplazamiento:912 pulgadas cúbicas, 14.948 ccFuerza:650 caballos de fuerza a 1900 rpmEsfuerzo de torsión:1950 libras-pie a 1300 rpm

TRANSMISIÓN:automática de 6 velocidades

DIMENSIONES: Distancia entre ejes:308.0 enLongitud:540.0 enAncho:102.0 enAltura:159.0 enPeso en vacío:55,000 libras

RENDIMIENTO (IS DE MFR):De cero a 60 mph: 29,0 s¼ de milla: 25,5 s

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE (EST DE MFR):EPA ciudad/carretera: 6/8 mpg

Gravedad al cuadrado

Los compradores que estipulan más de 150 pies cuadrados de piso de granito deben comprarlo en "grado aeronáutico" liviano, lo que significa que tiene un grosor de 3/16 de pulgada y está adherido a un panal de aluminio. Eso agregará $20,000 al costo de la piedra. Aun así, el peso en vacío del autocar alcanzará las 55,000 libras. Más de la mitad de ese peso (33,000 libras) se esconde debajo de la línea del piso, atribuible principalmente al motor montado en la parte trasera y al chasis de acero hecho a mano.

Millas y millas por recorrer

Aparte de los pilotos de NASCAR, cuyos equipos acumulan 40 000 millas al año para estar en su lugar en unas 30 carreras, la mayoría de los clientes registran solo entre 2000 y 8000 millas al año. "Tenemos un médico con un entrenador de ocho años", dice Blade, "y solo ha recorrido 3000 millas. Ahora quiere pasar a uno nuevo". Por otro lado, Roger Penske posee un Newell de 600,000 millas.

Prácticamente todos los propietarios remolcarán un automóvil. Un cliente quería una cocina más grande, así que ahora remolca una cocina con calidad de restaurante de 38 pies y 40,000 libras. Por lo tanto, su plataforma se extiende más de 83 pies y no puede retroceder. Pero sus hamburguesas son impresionantes.

Dinos lo que quieres

Newell creará casi cualquier cosa para los clientes, siempre que no represente un peligro para la seguridad o requiera un mural pintado con aerógrafo de una mujer desnuda. Un magnate de la moda exigió recientemente que todas las superficies de la cabina orientadas hacia arriba de su entrenador, incluida una encimera de dos metros y medio de largo, estuvieran envueltas en fibra de carbono. Además, insistió en que varios cientos de pies de moldura de aluminio se cortaran exclusivamente de palanquilla. Luego ordenó pisos de arce de madera dura que estaban pintados de negro brillante. "El tipo había gastado previamente $10 millones en el interior de su jet", dice Blade, "y sintió que su entrenador debería igualarlo".

Un miembro de la familia real saudita ordenó un autocar con dos entradas: una para su familia y la otra para el conductor no tan real. Además, ordenó pequeñas tinas de granito para lavar los pies, así como un bidé personalizado.

Un cliente con problemas en las rodillas hizo instalar un ascensor. Múltiples propietarios han estipulado perreras para perros incorporadas, una con una puerta privada para perros que conduce a un baño "Solo para Pomerania".

¿Pieles de cocodrilo o de avestruz? Ningún problema. ¿Jaulas para pájaros empotradas? Hecho. ¿Camas que se levantan hidráulicamente? Diez centavos por docena. ¿Puertas de bolsillo que se abren y cierran neumáticamente, silbando como las de la nave estelar Enterprise? Vulgar. ¿Una cámara de video apuntando a la puerta para que sepas cuando el Sr. Ecclestone viene a recoger? Estándar.

"En realidad, los visitantes no invitados son una gran molestia", dice Dwyer. "Un Newell es el Bugatti Veyron de las autocaravanas, y Wilma y Fred en su Winnebago vendrán a llamar a la puerta para hacer un recorrido, por lo general cuando estás subiendo desnudo a la bañera".

Opción Esta

Opciones comunes: gabinetes de arce italiano ($44,000), estufa de cerámica de tres quemadores Küppersbusch ($4500), molduras exteriores de acero inoxidable ($9000), revestimiento de cedro en el armario principal ($400), cafetera empotrada ($900), 42- LCD de pulgadas con elevador motorizado ($6000), panel de instrumentos de fibra de carbono ($900), congelador debajo del piso de 100 libras ($2000), ducha de mármol ($4500), TV de proyección con asientos de cine en casa ($13,500), TV en el baño disfrazado de espejo ($3500), visión nocturna infrarroja ($6500), ducha de vapor ($2500), aspiradora central ($600), parrilla eléctrica al aire libre ($1500).

Juan Pablo Montoya estipuló tres televisores de 42 pulgadas para que el jefe Chip Ganassi pudiera observar simultáneamente a sus equipos Grand-Am, IRL y Sprint Cup en acción. Es mejor tener al jefe viendo la televisión que quejándose de tu forma de conducir.

¿El autocar que manejamos? Solo sus opciones ascendieron a $ 314,950.

Seminuevo

Newell casi siempre tiene en existencia de 20 a 25 autocares usados. En este momento, puede comprar el autocar de 2008 de Montoya: 119,000 millas, piso de madera color marrón moderno, sala multimedia con asientos tipo teatro y televisor LCD de 60 pulgadas conectado al fondo de una cama que se levanta hidráulicamente. Precio de venta: $ 875,000. Los autocares usados ​​de menos de nueve años vienen con una garantía de dos años.

Ochenta y cinco por ciento de los propietarios de Newell insisten en que sus equipos sean reparados exclusivamente en la fábrica de Miami. "No quieren que nadie más toque o vea sus cosas", explica Blade.

Conduciendo a la señorita Duesy

Pilotar un autocar P2000i Newell 2011, $1,563,450, resultó ser menos estresante de lo que esperábamos, con los espejos laterales superiores estilo europeo que brindan una cantidad afortunada de conocimiento de la situación. Además, el enorme parabrisas ofrece una impresionante vista estilo Cinerama del mundo que pasa. Los pedales del freno y del acelerador se sienten vagamente conectados con algo, con mucho recorrido antes de que el comportamiento dinámico del autobús se altere de alguna manera. El andar se acerca a la perfección de Lexus, y el asiento "air-ride" del conductor filtra cualquier hash residual de alta frecuencia. La dirección es muy ligera y giratoria: se deben marcar muchos, muchos grados para modificar el rumbo. El ruido del motor es silenciado, casi inexistente, exactamente como debería ser, dada la ubicación del diésel a unos 40 pies hacia atrás.

Los traqueteos, chirridos y gemidos de toda la casa de muebles de cuero, cromo, granito y vinilo son, bueno, no exactamente cacofónicos, pero bastante molestos. Por supuesto, eso es lo que sucede cuando llevas tu casa a dar una vuelta. Los giros de noventa grados deben negociarse en el rango de 5 mph; el balanceo de la carrocería es prodigioso. La aceleración se siente más rápida de lo que realmente es: de cero a 60 mph en 29 segundos.

Ayuda que la suspensión delantera sea independiente y que el eje portador (el más trasero) ofrezca cinco grados de dirección. El autobús gira en un radio de 37 pies, tan bruscamente que el giro completo puede golpear una esquina trasera del autobús contra cualquier cosa que esté siendo remolcada.

El primer mandamiento de la navegación de Newell: siempre sepa exactamente a dónde va porque no quiere retroceder.

TIPO DE VEHICULO:motor trasero, tracción trasera, 1-15 pasajeros (dependiendo de los Doritios y los suministros de cerveza, sin mencionar la capacidad de la bañera de hidromasaje), autobús de 1 puerta

PRECIO SEGÚN PRUEBA:$1,563,450 (precio base: $1,248,500)

TIPO DE MOTOR:diésel SOHC turboalimentado de 6 cilindros en línea, bloque y culata de hierro, inyección directa de combustible

Desplazamiento:912 pulgadas cúbicas, 14.948 ccFuerza:650 caballos de fuerza a 1900 rpmEsfuerzo de torsión:1950 libras-pie a 1300 rpm

TRANSMISIÓN:automática de 6 velocidades

DIMENSIONES: Distancia entre ejes:308.0 enLongitud:540.0 enAncho:102.0 enAltura:159.0 enPeso en vacío:55,000 libras

RENDIMIENTO (IS DE MFR):De cero a 60 mph: 29,0 s¼ de milla: 25,5 s

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE (EST DE MFR):EPA ciudad/carretera: 6/8 mpg

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