El Citroen C3 Aircross 2024 viene con una huella más grande en formas Mild Hybrid y EV

La segunda generación del Citroën C3 Aircross viajará en la misma plataforma que el Peugeot 2008

Esta historia contiene ilustraciones independientes creadas por Jean Francois Hubert/SB-Medien para CarScoops que no están relacionadas ni respaldadas por Citroen.

El Citroen C3 Aircross es una de las numerosas ofertas de Stellantis en el segmento de los SUV pequeños, centrado en la comodidad, la asequibilidad y la practicidad. El modelo se presentó originalmente en 2017 y recibió un importante lavado de cara en 2021, pero la empresa francesa ya está trabajando en la segunda generación, que debutará en 2024. Por lo tanto, recopilamos toda la información sobre el próximo modelo, combinándola con representaciones especulativas. realizados por nuestros asociados.

Estilo maduro, más tecnología

El C3 Aircross actual ha sido criticado por su cara de pez con bordes afilados en comparación con el modelo redondeado y regordete pre-facelift. Se espera que la nueva generación combine lo mejor de ambos mundos, con un diseño exterior más maduro que no se quedará corto con la extravagancia francesa.

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El renovado Citroen C3 Aircross que se presentó en 2021 (arriba) frente a nuestra representación de la nueva segunda generación del SUV que se espera que llegue en 2024 (abajo).

Como se muestra en las representaciones, el nuevo C3 Aircross podría recibir una mayor dosis de revestimiento de plástico en la parte delantera, lo que lo ayudaría a parecerse más a un SUV aventurero y menos a un monovolumen aburrido. Las placas protectoras estilo aluminio y los detalles de color en los topes de aire y los biseles de las luces antiniebla también ayudarán en esta dirección. Los faros LED podrían ser una mezcla de los del C5 Aircross renovado recientemente fusionándose con la parrilla iluminada y el emblema de doble chevron, y los faros divididos más agresivos del C4/e-C4.

El perfil será más musculoso que antes con guardabarros tonificados similares a los que vimos en el Nuevo C3 más pequeño. Hablando de eso, el automóvil económico que se desarrolló para India y América del Sur se venderá junto con la próxima generación del supermini hatchback C3 y el SUV C3 Aircross, lo que significa que tendremos tres modelos diferentes con el apodo C3.

Volviendo al C3 Aircross, debería conservar el diseño del techo flotante gracias a los pilares pintados de negro que se fusionan visualmente con las grandes superficies de vidrio. Otras características podrían incluir rieles en el techo, un nuevo diseño de dos tonos para las llantas de aleación y un revestimiento protector de plástico más grueso en la parte inferior de las puertas.

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El salpicadero del Citroën C4 y C4 X muestra el camino para el C3 Aircross en términos de estilo y características tecnológicas.

Dentro de la cabina, esperamos que el C3 Aircross siga el mismo camino pavimentado por el C4 crossover hatchback, el crossover fastback C4 X, el renovado SUV C5 Aircross y el buque insignia C5 X. Y con eso nos referimos a la adopción de un diseño más angular para la pantalla táctil de información y entretenimiento en la consola central en combinación con el nuevo grupo de instrumentos digitales de Citroen, pero bastante pequeño, y una pantalla frontal opcional.

Unos pocos acentos coloridos en el tablero, las puertas y los asientos podrían hacer que el C3 Aircross sea más divertido que los modelos más grandes antes mencionados. Al mismo tiempo, una serie de compartimentos de almacenamiento aumentaría la practicidad. Finalmente, los asientos definitivamente seguirán las líneas del programa Citroen Advanced Comfort, con espuma gruesa que los hace ultra cómodos para viajes más largos.

La nueva plataforma le permitirá crecer en tamaño

El Citroen C3 Aircross actual y su hermano Opel Crossland son los únicos SUV Stellantis restantes que todavía se basan en la antigua plataforma PSA PF1. Por lo tanto, la nueva generación pasará al CMP / eCMP más moderno que ya está sustentando el Peugeot 2008, el Opel Mokka y el DS 3 Crossback, así como el Citroen C4 y el C4 X más grandes. Eso sí, se utilizará la misma arquitectura. en el próximo Fiat 500X, el próximo Alfa Romeo Brenero, y el ya confirmado "bebé" Jeep.

Los nuevos apuntalamientos permitirán que el C3 Aircross crezca en tamaño, acercándolo desde los 4.150 mm (163,4 pulgadas) de la generación actual a los 4.300 mm (169,3 pulgadas) que es la longitud del Peugeot 2008 de segunda generación. Esto lo reposicionará entre los modelos más grandes de su segmento, mientras cierra la brecha con el C5 Aircross que mide 4.510 mm (177,6 pulgadas).

La huella más grande se traducirá en más espacio para los pasajeros y su equipaje, haciendo que el C3 Aircross sea más práctico que nunca. No debemos olvidar que Citroen está más centrado en un carácter de valor por dinero y practicidad añadida para sus modelos que cualquier otra marca de Stellantis. Sin embargo, también se centra en la comodidad, ya que el C3 Aircross conserva la conducción lujosa de su predecesor gracias a una configuración de suspensión específica de la marca que lo distancia de sus rivales más deportivos.

Trenes motrices Mild Hybrid de gasolina y EV

La arquitectura CMP/eCMP es compatible con los sistemas de propulsión ICE y BEV, como lo demuestran los numerosos modelos supermini y SUV basados ​​en ella. Se espera que el nuevo C3 Aircross elimine el diésel BlueHDi de 1.5 litros de la alineación, pero ese no es el único cambio en términos de motores de combustión. Stellantis está trabajando en una nueva variante de la gasolina PureTech de 1.2 litros con la adición de un sistema semihíbrido, lo que resulta en un menor consumo de combustible y emisiones de CO2 reducidas.

En cuanto al e-C3 Aircross totalmente eléctrico, adoptará una configuración familiar que incluye un solo motor eléctrico que produce 134 hp (100 kW / 136 PS) y una batería de iones de litio de 50 kWh. Se espera que el rango WLTP esté cerca de los 345 km (214 millas) del Peugeot e-2008, aunque los avances en la tecnología y el software de la batería para 2024 podrían aumentar ese número. También hay informes sobre una variante EV menor y más asequible con 99 hp (74 kW / 100 PS) de potencia, que amplía las opciones en la gama C3 Aircross.

Se espera que el nuevo Citroën C3 Aircross llegue en 2024, un año después del nuevo C3 supermini que también avanza en la arquitectura CMP siguiendo al Opel Corsa y al Peugeot 208. Esto significa que los primeros prototipos camuflados del C3 Aircross de segunda generación debería estar deambulando por las calles en 2023, dándonos más detalles sobre el diseño y las características del SUV francés.