Guía BMW R18B 2022 • Motocicleta total

Presentamos el BMW R18B 2022...

Con un parabrisas de carenado bajo y un asiento corto y estrecho para dos personas, así como una larga línea inclinada dinámicamente elegante, la nueva R 18 B encarna el típico estilo "bagger". El motor tiene un acabado en negro mate metalizado, al igual que la horquilla y los manguitos de la horquilla negros, así como los espejos retrovisores, los contrapesos del manillar y los accesorios del manillar en negro. El cuadro de instrumentos y los aros también están acabados en negro, al igual que las llantas de aleación.

POTENCIA BRUTA - ALMA PURA La R 18 B reúne toda la potencia Boxer con la historia de las giras de BMW Motorrad y el carácter emocional de la familia R 18. La gran parte delantera con un carenado montado en la horquilla y un parabrisas bajo demuestran un carácter fuerte. La 1802 cc de la Big Boxer negra no deja lugar a especulaciones. Aún así, no se trata solo de desplazamiento. La R 18 B va mucho más allá. Está hecho para personalizar. Conviértela en tu moto única y saca a relucir el #SoulFuel.

Aspecto: inconfundible moto bagger La línea descendente se extiende desde el carenado frontal alto y llamativo hasta el tanque de 6,3 galones en forma de lágrima y el asiento estirado hasta la parte trasera con maletas laterales integradas y luces traseras. Típico de BMW Motorrad: diseño coherente y directo. Típico de una moto bagger: aerodinámica característica.

LA BMW R 18 TRANSCONTINENTAL EL ÍCONO MEJOR VESTIMENTA DE LA CARRETERA

La R 18 Transcontinental le ofrece viajes exclusivos y lujosos. Como miembro de la familia R 18, representa la tradición de BMW Motorrad y está profundamente arraigada en el aquí y el ahora: su inconfundible frontal con el parabrisas alto y el poderoso Big Boxer prometen una conducción cómoda y potente durante kilómetros. La función de compensación de carga automática adapta con precisión el chasis a la carga aplicable a la motocicleta. Y gracias a que está preparado para personalizar, puedes definir tu R 18 Transcontinental según lo que descubrirás en cada viaje: tú mismo. En pocas palabras: clásico #SoulFuel.

Viajar amplía la mente y forma cosas como nuestro carácter. Parece que la R 18 Transcontinental podría comerse los kilómetros. El gran guardabarros delantero y el llamativo frontal con ambos faros auxiliares forman el punto de partida del elegante diseño aerodinámico. El tanque de 6.3 galones, los deflectores de viento, las tablas del piso y el topcase con respaldo para el pasajero completan el aspecto claramente definido.

Sigue tu camino La R 18 Transcontinental ha sido excelentemente preparada para cualquier cosa que le eches. Ha sido diseñado para que puedas personalizarlo como tú quieras. La amplia gama de Accesorios Originales BMW Motorrad también respalda este concepto de personalización. Las colecciones "Machined" y "2-Tone-Black", diseñadas en colaboración con Roland Sands Design, la clásica "Opción 719", por ejemplo con el paquete AERO Design, enfatizan particularmente la apariencia lujosa de la motocicleta. La R 18 Transcontinental puede personalizarse y actualizarse con equipos de viaje sofisticados y convenientes, como revestimientos de maletas.

La fuerza nace de la calma y de cada milla a lo largo del camino Ya te das cuenta de por qué el Big Boxer se llama exactamente así cuando lo pones en marcha. Puedes sentir el gran desplazamiento en cada milla a lo largo del camino. Con su típico desarrollo de potencia bóxer, puede confiar en un mínimo de 111 lb-ft entre 2000 y 4000 rpm. El impresionante par y la capacidad de respuesta proporcionan un placer total a largo plazo: relajado, pero nunca aburrido. Y el eje cardán niquelado expuesto demuestra cuánta historia hemos acumulado en estos 1802 cc. ¿Ahora que? Es hora de escribir tu propia historia.

Comiéndose los kilómetros de forma relajada y segura Puede comer kilómetros cómodamente en la R 18 Transcontinental: el Control de crucero dinámico (DCC) y el Control de crucero activo opcional controlan de forma independiente la velocidad y la distancia con respecto al vehículo de adelante. Además, tres modos de conducción, control automático de estabilidad (ASC) y control dinámico del freno motor (MSR) ayudan a controlar. . El asistente de marcha atrás opcional, el control de arranque en pendientes y el sistema de cierre centralizado para maletas y topcase proporcionan aún más comodidad.

BMW Motorrad se enorgullece de anunciar dos nuevos modelos para la familia R 18: la BMW R 18 B "Bagger" de 2022 y la R 18 Transcontinental. Ambos modelos nuevos ofrecen un estilo hermoso, nuevas experiencias de infoentretenimiento y una excelente comodidad y lujo para viajes de corta y larga distancia, ya sea que viaje solo o dos personas con equipaje.

Las características especiales de la nueva R 18 Transcontinental incluyen: Carenado delantero con parabrisas alto y deflectores de viento. Un habitáculo con cuatro instrumentos analógicos redondos y pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas, faro adicional, sistema de sonido Marshall, barras de protección del motor, maletas laterales, top case, asientos calefactables, molduras cromadas y motor acabado en Silver metalizado.

En cambio, la nueva R 18 B prescinde de topcase y ofrece un parabrisas más bajo, un asiento más delgado y un acabado de motor en negro mate metalizado.

Primeras ediciones de la R 18 B y la R 18 Transcontinental.

En el lanzamiento al mercado, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental estarán disponibles en versiones exclusivas First Edition además de los modelos estándar. Estos combinan el aspecto clásico de la R 18 con características de equipamiento exclusivas en pintura y cromo.

Los extras adicionales del equipo incluyen componentes cromados, la pintura Blackstorm metalizada con elaboradas rayas dobles en Lightwhite hace eco de las raíces históricas de las bicicletas. Otros aspectos destacados incluyen acabados superficiales especiales, un asiento bordado y la inscripción "First Edition" en las maletas laterales.

Las características de la primera edición incluyen:

Otro componente es elCaja de Bienvenida "Primera Edición"que está reservado exclusivamente para los compradores de la "Primera Edición" y contiene:

Equipamiento opcional y Accesorios Originales BMW Motorrad.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental estarán disponibles con una amplia gama de opciones y equipamiento Ride & Style Collection. Los accesorios originales de BMW pueden ser instalados por el concesionario BMW Motorrad o por los propios clientes o reacondicionados en una fecha posterior.

Una gran variedad de piezas permite personalizar e individualizar.

La gama de Accesorios Originales BMW Motorrad ofrece opciones para adaptar la R 18 B y la R 18 Transcontinental al gusto personal del cliente. Por ejemplo, las tapas de válvulas (tapas de culatas) y la tapa de la correa (tapa de la carcasa del motor) están diseñadas de tal manera que quedan fuera de la cámara de aceite, lo que las hace muy fáciles de cambiar.

Se pueden agregar otras características que definen el estilo, como las llantas, de la gama de Accesorios Originales BMW Motorrad. Para el lanzamiento al mercado de las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental, están disponibles dos colecciones de diseño distintas de piezas de aluminio fresado que se crearon en colaboración con Roland Sands Design: "Machined" y "2-Tone-Black".

Las piezas "mecanizadas" son componentes fresados ​​de aluminio que presentan un contraste de color entre el negro y el plateado. Estas partes están completamente anodizadas en negro, luego fresadas y pulidas una vez más después del proceso de fresado inicial para enfatizar el aspecto del aluminio y crear el contraste de color deseado.

Mientras tanto, la colección de diseño "2-Tone-Black" consta de componentes que están hechos de aluminio fresado pero cuentan con una doble superficie anodizada en negro con áreas texturizadas brillantes y mate.

Las partes "Machined" y "2-Tone-Black" también incluyen ruedas delanteras y traseras a juego. Además, la gama se extiende desde las tapas de los extremos del manillar hasta los componentes de la carcasa del motor y las tapas de los depósitos de expansión. En resumen: "Machined" y "2-Tone-Black" ofrecen una amplia gama de opciones para actualizar la R 18 B y la R 18 Transcontinental al más alto nivel de individualización de acuerdo con las preferencias e ideas personales del propietario.

Para el programa de personalización y accesorios, BMW Motorrad colabora no solo con Roland Sands Design, sino también con varios proveedores conocidos como Vance & Hines en los sistemas de escape.

Opciones.

Opción 719: personalización con raíces históricas.

Hace décadas, a ciertos extras opcionales, solicitudes especiales inusuales y características únicas se les asignó el código interno "719" en la planta de BMW Motorrad en Berlín. Para las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental, BMW Motorrad ahora ofrece una gama de extras opcionales exclusivos y Accesorios Originales BMW Motorrad bajo el nombre de "Opción 719".

Opción 719 Paquete de diseño AERO.

El paquete de diseño AERO de la opción 719 incluye tapas de culata, la tapa delantera y las tapas del tubo de admisión en lámina de aluminio con un acabado anodizado transparente cepillado. Las tapas de las culatas cuentan con salidas de aire finamente forjadas que recuerdan a los "streamliners" de los años 20 y 30. Lo más destacado es una insignia en el frente y las tapas laterales hechas de cobre macizo, cromadas y parcialmente acabadas en blanco. La pintura blanca que encierra la secuencia numérica "719" recuerda a los emblemas históricos que normalmente estaban revestidos con esmalte durante esa época.

Asiento opción 719.

Para las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental, el asiento Option 719 es una alternativa exclusiva al asiento estándar. Además de la altura del asiento estándar, ofrece calefacción de asiento integrada, así como una selección de materiales y acabados exclusivos. Los dos materiales superiores negros se combinan con un relieve acolchado en forma de diamante. El logotipo de BMW bordado y la bandera 719 en el lateral completan el diseño.

Opción 719 Galaxy Dust metalizado / Titanium Silver 2 metalizado.

Galaxy Dust metalizado es un acabado de pintura iridiscente que brilla en un espectro que va del violeta al azul turquesa, según la iluminación. Además, los componentes metálicos crean un efecto visual único cuando se exponen a la luz solar. Este acabado especial se combina con un espejo metálico Titanium Silver 2 en el depósito de combustible, las cajas y el embellecedor frontal. La transición entre las superficies de dos colores consiste en un efecto de humo aplicado a mano familiar de la legendaria R 90 S. Además, la superficie del espejo está rodeada por una doble línea blanca clásica. En esta variante, la R 18 Transcontinental también viene con el motor negro mate perfectamente combinado.

Accesorios originales BMW Motorrad.

Almacenamiento.

Diseño y atractivo visual.

Ergonomía y comodidad.

Opción 719.

Las nuevas BMW R 18 B y R 18 Transcontinental celebran sus estrenos mundiales como ninguna otra motocicleta antes: protagonizan el video musical de la conocida banda de Big Machine Records The Cadillac Three y su nueva canción "Get After It". Después de varios estrenos mundiales digitales, este es otro enfoque completamente nuevo para mostrar una nueva bicicleta por primera vez.

La colaboración con la banda de Nashville, Tennessee (EE. UU.) nació de forma natural. "Una de las cosas más emocionantes de esta asociación es poder combinar música increíble y motocicletas. Fue una experiencia verdaderamente especial ser la primera persona en los EE. UU. en andar en estas nuevas motocicletas por primera vez", dice el guitarrista de lap-steel. Kelby Ray, quien también es un ciclista apasionado.

La producción del video tuvo lugar en las afueras de Nashville en junio con el director Dylan Rucker dirigiendo el clip de alto octanaje. "¡Fue una experiencia increíble! Mientras grabábamos la pista, tratamos de incorporar la sensación de subirnos a una moto BMW Motorrad por primera vez mientras tocábamos una guitarra muy fuerte a través de enormes pilas de Marshall como lo hacemos en la carretera. Creo que lo logró", agrega el cantante y guitarrista Jaren Johnston. Y el tercer miembro de la banda, el baterista Neil Mason, dice: "Hemos tenido una gran relación con Marshall Amplifiers durante mucho tiempo y cuando nos enteramos de que nos recomendaron a BMW para ayudarlos a lanzar su nueva motocicleta con música video de "Get After It", se sintió como un gran sí para nosotros".

Conducir una motocicleta mientras se escucha música, ambos encajan bien, ya que prometen experiencias emocionales profundas y un placer intenso sobre dos ruedas. No en vano, generaciones de artistas han dedicado sus canciones a la experiencia del motociclismo.

"BMW Motorrad representa la pasión por la conducción, pero también se trata de conocer gente y ser parte de la comunidad", dice Ralf Rodepeter, director de marketing y gestión de productos de BMW Motorrad. "Tanto la música como andar en motocicleta son pura emoción. No puedo pensar en una canción mejor que esta increíble pista de The Cadillac Three para este proyecto". Para garantizar que los ritmos y los bajos se complementen perfectamente con el oído mientras se conduce, BMW Motorrad lleva mucho tiempo trabajando intensamente en el desarrollo de sus sistemas de sonido. Con su asociación a largo plazo ahora acordada con la compañía británica de renombre mundial Marshall Amplification, la innovación y la calidad de los sistemas de sonido de BMW Motorrad están listas para alcanzar nuevas alturas.

Con el sistema de sonido Marshall, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B ofrecen una experiencia sonora intensa. Ambas motos cuentan ya de serie con un sistema de sonido desarrollado en colaboración con el fabricante británico Marshall, con altavoces de 2 vías integrados en la parte delantera del carenado. Las rejillas negras de los altavoces con letras Marshall en blanco completan el aspecto clásico. Los sistemas de sonido Marshall Gold Series Stage 1 y Stage 2 son opcionales de fábrica para proporcionar un placer auditivo aún más intenso. Hasta 4 altavoces y 2 subwoofers con 280 vatios de potencia total proporcionan una calidad de sonido incomparable y "buenas vibraciones".

Durante 60 años, Marshall, originalmente de Hanwell, Londres, ahora con sede en Bletchley, Milton Keynes (Reino Unido), ha producido amplificadores de guitarra legendarios utilizados por los mejores músicos del mundo. Desde 2012, han ampliado su calidad de audio en auriculares galardonados y parlantes activos diseñados para amantes de la música.

"El legendario espíritu de Marshall y el poder de desarrollo de BMW Motorrad encajan a la perfección. Es la combinación perfecta", dice Alex Coombes, director comercial de Marshall. “Ya estamos deseando que llegue mucho más”.

Con la nueva R 18 Transcontinental, BMW Motorrad agrega una Grand American Tourer a la familia R 18, así como la R 18 B "Bagger", que es particularmente popular en los EE. UU. Al igual que con los modelos R 18 anteriores, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B combinan la emocionante potencia del "Big Boxer" con un concepto de chasis clásico basado en modelos históricos, equipamiento exclusivo y un diseño elegante.

Los dos nuevos miembros de la familia R 18 se presentarán el 6 de agosto en Sturgis, Dakota del Sur, EE. UU. por primera vez al público. El inicio de las ventas a nivel mundial de las nuevas BMW R 18 B y R 18 Transcontinental será en septiembre de 2021.

R 18 B Primera EdiciónLa pintura Black Storm Metallic con líneas dobles blancas se une a un acabado superficial especial. Complementado con costuras de alta calidad en el asiento y letras "First Edition" en ambos casos, la combinación crea una apariencia exclusiva de pintura y cromo.

Haz que el tuyo sea únicoSabes exactamente lo que quieres. Por este motivo, la R 18 B se ha orientado por completo hacia la personalización. Esto se aplica tanto al diseño como a la gama de accesorios y equipos originales de BMW Motorrad. Las elaboradas colecciones "Machined" y "2-Tone-Black" desarrolladas en cooperación con Roland Sands Design, la tradicional "Opción 719" y los sistemas de escape Vance & Hines son simplemente el punto de partida en el camino hacia una R 18 B que se adapta tu gusto.

Depósito negro con doble revestimiento y logotipo atornillado El depósito negro con doble franja disponible es uno de los iconos de la historia de BMW Motorrad.

MaletasLas maletas laterales integradas brindan una capacidad de más de 7 galones cada una. Su elegante forma se ha integrado en el perfil aerodinámico de la R 18 B: para una inconfundible apariencia bagger. Los forros perfectamente coordinados hechos de una sofisticada mezcla de cuero y lona están disponibles como parte de la gama de accesorios.

CockpitCuatro instrumentos redondos analógicos tradicionales se incluyen junto con una moderna pantalla TFT de 10,25": desde el indicador del nivel de combustible hasta el mapa de navegación, tiene toda la información disponible de un vistazo.

Reserva de energíaMira lo que puedes sentir: el tradicional instrumento redondo ilustra las reservas de energía que aún no has usado.

Pantalla TFTLa pantalla a color TFT de 10,25" le ofrece una gama de información legible y la máxima funcionalidad.

Marshall Gold SeriesRejillas de cubierta grises disponibles y letras Marshall doradas: estos son los elementos que ocultan la refinada calidad de sonido de un total de cuatro altavoces alimentados por un amplificador de 180 vatios.

Motor bóxer Lo construimos con convicción y mucha pasión. Potencia, resistencia, fiabilidad, en pocas palabras: una experiencia bóxer muy especial.

Carenado delanteroLas primeras impresiones cuentan. Y este es impresionante. El carenado delantero instalado en el manillar le brinda una protección ideal contra los elementos y representa un punto culminante visual con un alto valor de reconocimiento.

1802 cc, pero sin espacio para el aire calienteNunca ha habido tanto desplazamiento en un BMW. Puedes verlo, escucharlo y sentirlo. Confíe en más de 111 lb-ft en cualquier momento entre 2000 y 4000 rpm para disfrutar de una poderosa indulgencia y un par alto constante desarrollado de la manera típica de un bóxer. A 4750 rpm, el poderoso tren motriz genera 91 hp. El eje cardán niquelado expuesto se basa en un diseño tradicional y representa uno de los muchos aspectos más destacados de estos motores de 1802 cc.

Rock 'n' Roll 'n' Rain Los tres modos de conducción de la R 18 B te ofrecen placer de conducción de serie, complementados con el control automático de estabilidad (ASC) y el control dinámico del freno motor (MSR). La asistencia de marcha atrás y el control de arranque en pendientes disponibles facilitan los arranques en pendientes y añaden aún más comodidad. Además, la forma tradicional de los faros cuenta con tecnología de iluminación LED de última generación. El faro adaptativo está disponible opcionalmente para proporcionarle una iluminación casi completa de la carretera en las curvas mientras mantiene la luz de carretera en un alcance constante.

El motor bóxer de BMW más potente de todos los tiempos.

El corazón de las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental es el motor bicilíndrico plano de 1.802 cc / 110 pulgadas cúbicas, el "Big Boxer". Con su impresionante apariencia y especificaciones técnicas, el nuevo "Big Boxer" continúa donde lo dejaron los motores bóxer tradicionales.

Diseñados para una máxima fiabilidad y facilidad de mantenimiento, los motores bóxer de BMW fueron sinónimo de motocicletas fabricadas en Múnich y Berlín-Spandau durante unos 70 años, desde el comienzo de la producción de BMW Motorrad en 1923 hasta la aparición de su sucesor refrigerado por aire/aceite. La cabeza de la válvula OHV junto con las carcasas separadas del motor y la transmisión significa que el nuevo motor tiene las mismas características estructurales que hicieron que el primer bóxer de BMW Motorrad fuera tan distintivo.

El motor de 1.802 cc es el motor bóxer más grande jamás utilizado en una motocicleta de producción en serie. Tiene un diámetro interior de 107,1 mm y una carrera de 100 mm y una potencia de 91 hp a 4750 rpm y 116 lb-ft. de par a 3.000 rpm. Más de 111 libras-pie. de torque está disponible de 2,000 a 4,000 rpm.

Esto garantiza una enorme potencia de tracción y, junto con una masa de volante de gran tamaño, una suavidad ejemplar. La velocidad máxima del motor es de 5.750 rpm y el ralentí es de 950 rpm.

Refrigeración por aire/aceite, carcasa del motor dividida verticalmente y cárter de tres cojinetes lisos.

El nuevo bóxer refrigerado por aire/aceite presenta grandes cilindros con aletas y culatas y pesa 244 libras, incluida la caja de cambios y el sistema de admisión. Tiene una carcasa de motor de aluminio dividida verticalmente.

A diferencia de los clásicos motores bóxer de dos válvulas refrigerados por aire de BMW Motorrad, el cigüeñal de acero forjado y tratado térmicamente del "Big Boxer" tiene un cojinete central adicional, que es necesario debido al gran volumen del cilindro para evitar vibraciones longitudinales indeseables del cigüeñal.

Al igual que el cigüeñal, las dos bielas del eje I están montadas sobre cojinetes lisos y también están forjadas en acero templado y revenido. Acomodan pistones de aluminio fundido con dos anillos de compresión y un anillo de control de aceite. Las paredes internas del cilindro están recubiertas con NiCaSil.

La lubricación y el enfriamiento son proporcionados por un sistema de lubricación por cárter húmedo con una bomba de aceite de dos etapas impulsada por el cigüeñal a través de una cadena de manguito.

Tren de válvulas OHV clásico con tecnología moderna de cuatro válvulas y doble encendido.

Aunque el motor bóxer de la R 18 B y la R 18 Transcontinental tiene cuatro válvulas, doble encendido, un moderno diseño de cámara de combustión, inyección en el colector de admisión y el sistema de gestión del motor BMS-O para obtener el mejor par posible y una economía de combustible y emisiones óptimas, utiliza una configuración OHV clásica, como fue la práctica en los motores bóxer de BMW durante casi 70 años.

Al desarrollar el tren de válvulas para el nuevo motor, los ingenieros de BMW Motorrad se inspiraron en un diseño de motor BMW histórico muy especial: el motor bóxer de dos cilindros de la R 5/R 51 (1936 - 1941) y la R 51/2 (1950 - 1951). ), siendo esta última la primera motocicleta bóxer BMW de la posguerra. A diferencia de otros diseños de BMW OHV, este motor histórico, muy apreciado por los coleccionistas, tiene dos árboles de levas accionados por el cigüeñal a través de una cadena tipo manguito.

Los dos árboles de levas también están colocados a izquierda y derecha sobre el cigüeñal en el nuevo motor bóxer. La ventaja de este "boxer de doble árbol de levas" son las varillas de empuje más cortas. Esta disposición reduce las masas en movimiento, disminuye la desviación y minimiza la expansión lineal de las varillas de empuje. El resultado de este diseño más elaborado es un tren de válvulas generalmente más rígido con mayor precisión de control y mayor estabilidad de velocidad.

Balancín de la horquilla y compensación del juego de válvulas ajustable manualmente a través de tornillos de ajuste como en el modelo tradicional de BMW boxer.

En el diseño bóxer tradicional de BMW Motorrad, las dos varillas de empuje activan una varilla de empuje por lado del cilindro para la admisión y otra para el lado de escape, guiadas en un tubo de varilla de empuje sellado en la parte superior de los cilindros. Las dos válvulas de admisión y escape en la culata se accionan por pares mediante palancas basculantes de horquilla. El juego de válvulas se compensa, como ha sido el caso durante décadas con la mayoría de los clásicos bóxers de dos válvulas BMW refrigerados por aire, mediante un tornillo de ajuste con contratuerca por válvula.

Como ocurría anteriormente en los clásicos bóxer de 2 válvulas, el ajuste del juego de válvulas (0,2 – 0,3 mm) en el R18 "Big Boxer" también se logra muy rápidamente. Las válvulas son de acero, con un diámetro de disco de 41,2 mm en el lado de entrada y 35 mm en el lado de salida. El ángulo de la válvula es de 21 grados en el lado de entrada y de 24 grados en el lado de salida.

Transmisión de 6 velocidades de malla constante y embrague seco monodisco autorreforzado con función antirrebote.

Con la excepción de los boxers refrigerados por aire/agua de 2012, los motores boxer de BMW cuentan con un embrague seco de un solo disco, y la R 18 no es una excepción. Por primera vez, está diseñado como un embrague antisalto autoreforzado para eliminar el salto no deseado de la rueda trasera causado por el par de arrastre del motor durante los cambios descendentes rápidos.

La caja de cambios de 6 velocidades de malla constante está ubicada en una carcasa de aluminio de dos partes y está diseñada como una transmisión de cuatro ejes con pares de engranajes helicoidales. El eje de entrada de la transmisión con amortiguador de tacos acciona los dos árboles de transmisión con los pares de ruedas dentadas a través de un contraeje. Una marcha atrás está disponible como extra opcional. Este es impulsado por un engranaje intermedio y un motor eléctrico y se puede cambiar manualmente.

Abra la unidad secundaria.

Como en todas las motocicletas bóxer de BMW, el par se transmite desde la caja de cambios a la rueda trasera en la R 18 B y la R 18 Transcontinental a través de un eje de transmisión o transmisión de eje universal con junta universal, transmisión de eje y eje trasero con corona y corona. . El eje de transmisión y la junta universal están abiertos y niquelados, como era habitual en los modelos de BMW Motorrad hasta 1955. En el lado de la caja de cambios se instala una denominada junta de trípode.

Bastidor de tubo de acero de doble bucle y basculante trasero con transmisión de eje cerrado en un diseño de estilo de bastidor rígido, como en el legendario BMW R 5.

La pieza central de la suspensión en las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental es un marco de tubo de acero de doble bucle fabricado en la planta de Berlín-Spandau BMW Motorrad. En comparación con la R 18 y la R 18 Classic, el depósito de combustible de los nuevos modelos R 18 se ha ampliado de 16 a 24 litros, lo que requiere que el nuevo bastidor se diseñe como un bastidor de tubo de doble bucle soldado por robot. Está pintado en Negro metalizado de alto brillo con una columna vertebral hecha de piezas moldeadas de chapa.

La geometría del chasis de las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental se ha adaptado con el objetivo de lograr una estabilidad de conducción superior con buenas cualidades de manejo, incluso en operación de dos personas y bajo carga completa. El ángulo de dirección (inclinación) ahora es de 62,7 grados (R 18 / R 18 Classic: 57,3 grados) y la rueda giratoria es de 7,2 pulgadas (R 18 / R 18 Classic: 5,9 pulgadas). En comparación con la R 18 y la R 18 Classic, la distancia entre ejes de la R 18 Transcontinental y la R 18 B se ha reducido de 68,2 pulgadas a 66,7 pulgadas.

Cada uno de los dos tubos inferiores del bastidor está atornillado en cuatro puntos. La gran atención al detalle en el proceso de fabricación es evidente en detalles como las uniones soldadas entre tubos de acero y piezas fundidas o forjadas. Por lo tanto, algunas de las uniones de los tubos se cortan deliberadamente en ángulo, lo que hace que la conexión se vea particularmente agradable.

El basculante trasero también está fabricado con tubos de acero y piezas fundidas o forjadas. Al igual que la legendaria BMW R 5, rodea la transmisión del eje trasero mediante conexiones atornilladas. Los ingenieros de BMW recrearon el aspecto del bastidor rígido utilizado históricamente en la R 5 para los modelos R 18 basándose en un puntal de suspensión central en voladizo que está casi alineado con el tubo superior del bastidor y "oculto", junto con una guía de tubo para el brazo oscilante que se conecta perfectamente al marco principal. Como resultado, el bastidor y el basculante no solo forman el núcleo de la suspensión de la R 18, sino que su diseño de bastidor rígido también proporciona la llamada línea de vuelo, lo que define en última instancia el diseño de los nuevos modelos "Big Boxer".

Horquilla telescópica con cubiertas de horquilla y puntal de suspensión cantilever con amortiguación dependiente del recorrido y compensación de carga automática.

Los elementos de suspensión de las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental cuentan con una horquilla telescópica y un puntal de suspensión en voladizo montado directamente que garantizan un excelente control de las ruedas y comodidad. Para lograr la mejor respuesta de marcha posible, incluso cuando se conduce con un pasajero y con carga completa, el puntal de la suspensión trasera cuenta con amortiguación dependiente del recorrido y compensación de carga automática.

Dependiendo de la carga, la precarga del resorte se ajusta en función de la información de un sensor de altura a través de una unidad hidráulica accionada por un servomotor y un accionamiento lineal para lograr siempre una altura de conducción óptima. Los tubos telescópicos de la horquilla están revestidos con cubiertas de horquilla de estilo clásico. El diámetro del tubo de la horquilla es de 49 mm, mientras que el recorrido de la suspensión es de 4,7 pulgadas, delantera y trasera.

Cómoda ergonomía y controles montados en el medio para turismo y crucero con el mejor control posible de la motocicleta.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental ofrecen una ergonomía cómoda en línea con las filosofías generales de diseño de las motos. Tradicionalmente, la medida decisiva para la posición del asiento es el triángulo ergonómico del manillar, el asiento y los reposapiés o estribos de BMW Motorrad. Esto, junto con otros parámetros como la altura del asiento, el ancho, la altura y el desplazamiento del manillar, tiene una gran influencia en la sensación de comodidad y control del conductor. La altura estándar del asiento es de 28,3 pulgadas para la R 18 B y de 29,1 pulgadas para la R 18 Transcontinental.

La R 18 Transcontinental está equipada con un asiento calefactado de serie especialmente cómodo para garantizar el confort de conducción en largas distancias incluso con dos personas. La R 18 B tiene un asiento tipo banco para dos personas algo más corto y estrecho.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental cuentan con controles y reposapiés montados en el centro de acuerdo con la filosofía de BMW Motorrad. Esta posición clásica de los controles detrás de los cilindros del motor bóxer también permite una posición de conducción relajada y activa para el mejor control posible de la motocicleta.

La nueva R 18 Transcontinental está equipada con estribos estándar para el conductor y el pasajero, mientras que la nueva R18 B cuenta con reposapiés. Los estribos opcionales para el conductor están disponibles para la R 18 B y combinan una cómoda posición de asiento con un aspecto tradicional. Los reposapiernas del conductor, también disponibles como accesorios originales de BMW Motorrad, garantizan una posición de conducción sin esfuerzo en la carretera. Un interruptor basculante infinitamente ajustable está disponible para cambios de marcha cómodos como parte del equipo del estribo.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental están equipadas para cruceros y touring de lujo y ofrecen un alto grado de comodidad, un estilo nostálgico y mucho espacio de almacenamiento.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental están perfectamente equipadas para cruceros y touring de lujo gracias al gran carenado montado en el manillar con paravientos, asiento del pasajero y maletas acabadas en el color de la carrocería. Los maletines ofrecen 27 litros cada uno (con audio opcional: 26,5 litros). Un compartimento de almacenamiento adicional con carga para teléfonos móviles está integrado en el depósito de combustible. Además, la nueva R 18 Transcontinental está equipada de serie con un topcase de 48 litros (con audio opcional: 47 litros) con respaldo integrado. Tanto las maletas como el topcase pueden equiparse con revestimientos (Accesorios originales BMW Motorrad).

La gama de Accesorios Originales BMW Motorrad también ofrece otros elementos de equipaje blando, como la maleta superior organizadora y la bolsa trasera en lona encerada combinada con cuero genuino.

La R 18 Transcontinental ofrece control de ventilación a través de dos aletas montadas en el costado del carenado, lo que permite que el conductor se beneficie de una corriente de aire refrescante. La nueva R 18 Transcontinental también está equipada con deflectores de viento estándar montados en los protectores del motor para aumentar aún más la comodidad de conducción en largas distancias.

Frenos delanteros de doble disco y freno trasero de un solo disco con BMW Motorrad Full Integral ABS y llantas de aleación ligera.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental cuentan con un freno de disco delantero doble de 300 mm y un freno de disco trasero de 300 mm junto con pinzas fijas de cuatro pistones. El sistema de frenos está equipado con el probado ABS integral completo de BMW Motorrad. Aquí, tanto la palanca del freno de mano como la palanca del freno de pie activan los frenos delantero y trasero juntos. BMW Motorrad Full Integral ABS ajusta la distribución de la fuerza de frenado entre los frenos delantero y trasero durante el frenado de acuerdo con la distribución dinámica de la carga de la rueda.

La R 18 B y la R 18 Transcontinental cuentan con llantas de aleación ligera. La rueda delantera de 3,5 x 19 pulgadas está equipada con un neumático 120/70 R 19 o 120/70 B 19 (según el fabricante), mientras que la rueda trasera de 5,0 x 16 pulgadas lleva un neumático 180/65 B 16 . Los Accesorios Originales BMW Motorrad ofrecen llantas adicionales en cromo, Machined o 2-Tone-Black.

Control de crucero dinámico (DCC) estándar y Control de crucero activo (ACC) opcional con control de distancia integrado.

La R 18 B y la R 18 Transcontinental vienen equipadas con Dynamic Cruise Control DCC estándar. El ABS integral completo de BMW Motorrad es un requisito previo indispensable para ello, así como para el control de crucero activo (ACC) opcional.

En el Dynamic Cruise Control (DCC) estándar, "Dynamic" significa que la velocidad preseleccionada se mantiene constante incluso cuando se conduce cuesta abajo. Si el efecto de frenado del motor no es suficiente para esto, el freno integral completo se activa automáticamente para mantener la velocidad de conducción deseada. Esto significa un aumento tanto en la comodidad como en la seguridad de conducción.

El control de crucero activo (ACC) opcional va un paso más allá para brindar una experiencia de conducción completamente nueva. Permite una conducción relajada con control de distancia, sin que el conductor tenga que ajustar la velocidad al vehículo de delante. Con la ayuda de sensores de radar integrados en el carenado delantero, con un rango de detección de unas 130 yardas, la motocicleta se acelera automáticamente para ajustar la velocidad o se aplica el nuevo sistema de frenado integral estándar para fines de desaceleración, dependiendo de la situación. . Para el ciclista de turismo exigente, esto significa mayor comodidad y seguridad y, al mismo tiempo, proporciona alivio en momentos de mucho tráfico.

La velocidad y la distancia con respecto al vehículo de delante se pueden ajustar cómodamente mediante un botón. La distancia se puede configurar en tres etapas y la velocidad deseada se puede configurar entre 30 y 160 km/h, con la configuración individual visible en cualquier momento en la pantalla TFT.

Se pueden seleccionar dos configuraciones en términos de respuesta del control de crucero: "Confortable" o "Dinámico", que influyen tanto en la aceleración como en la desaceleración según corresponda.

El ACC también garantiza un giro particularmente seguro. Cuando es necesario, el sistema de control de curvas reduce automáticamente la velocidad, proporcionando al conductor la velocidad adecuada para un ángulo de inclinación cómodo y seguro. La dinámica de frenado y aceleración se limita a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Esto da como resultado una experiencia de conducción estable y una sensación de conducción segura.

El ACC permite un control total en todo momento: la responsabilidad siempre recae en el ciclista, que puede intervenir en cualquier momento. El ciclista puede anular el ACC acelerando con el acelerador. El ACC también se desactiva aplicando el freno o girando el acelerador más allá de la posición cero. La función de control de distancia ACC se puede desactivar si es necesario, lo que también permite usar el control de crucero dinámico (DCC) por separado. Controla automáticamente la velocidad deseada en un rango de 15 a 180 km/h.

El ACC solo reacciona a los vehículos en movimiento. Los vehículos parados, por ejemplo, al final de un atasco de tráfico, no se detectan. En este caso, el ciclista tiene que aplicar los frenos.

Tecnología de iluminación LED de última generación interpretada clásicamente.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental también establecen estándares en lo que respecta a la iluminación de vehículos en el segmento de cruceros, tanto en términos de diseño como de seguridad. Una vez más, BMW Motorrad demuestra que la tecnología de iluminación LED de última generación también es ideal para su uso en diseños de faros clásicos.

La R 18 B y la R 18 Transcontinental cuentan con un faro principal LED de llamativo diseño con luz de cruce y luz de carretera optimizadas. Además, los intermitentes LED delanteros de nuevo diseño y los intermitentes LED traseros integrados con función de luz trasera integrada montadas en las carcasas garantizan un aspecto moderno pero clásico.

Una vista trasera elegante está garantizada gracias a un sistema de iluminación de placa de matrícula LED de filigrana encerrado en una carcasa cromada. Además del faro LED, la R 18 Transcontinental está equipada con dos luces auxiliares LED.

Luz de giro adaptativa opcional con módulo giratorio para una mejor iluminación en las curvas.

La "Luz de giro adaptable" opcional, desarrollada recientemente para la R 18 B y la R 18 Transcontinental, introduce una función de giro en la que la luz de cruce gira hacia la curva según el ángulo de inclinación lateral. De esta forma, el giro queda casi totalmente iluminado porque la luz se desplaza hacia donde se dirige la moto. Debido a la función de giro (± 35°), el horizonte de la luz permanece constante, perfectamente adaptado al ángulo de inclinación respectivo.

Además, esta tecnología también se utiliza para garantizar que la luz de carretera mantenga un alcance constante adaptando el faro y manteniendo la altura luminosa (± 2°) de los dos módulos de luz de carretera en función de la carga y la altura de conducción de la motocicleta.

Esto también sucede durante la conducción dinámica en la que los movimientos de la motocicleta se compensan girando el módulo. La luz de carretera realza la luz de cruce con un brillo excelente, ofreciendo el rango de iluminación más amplio de todos los faros LED para motocicletas BMW.

Instrumentos redondos clásicos y pantalla a color TFT de 10,25" con navegación para una cómoda planificación de rutas y amplia conectividad.

El puesto de conducción, especialmente diseñado para las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental, incluye cuatro instrumentos redondos analógicos y una pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas. Además del velocímetro y tacómetro analógicos grandes y fáciles de leer, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental también cuentan con un indicador de combustible analógico y el instrumento analógico de "Reserva de energía". Al igual que en el Rolls-Royce de la marca BMW Group, esta pantalla proporciona información sobre las reservas de energía aún disponibles.

La pantalla a color TFT de 10,25 pulgadas permite mostrar un mapa de navegación en el cuadro de instrumentos a través de un teléfono inteligente y la aplicación BMW Motorrad Connected, eliminando así la necesidad de una pantalla adicional.

Para garantizar la longevidad, la pantalla está equipada con una cubierta de vidrio endurecido y resistente. Cuenta con un revestimiento antirreflectante que también protege la pantalla de la suciedad y los arañazos. La resolución Full HD con 1920 x 720 píxeles ofrece excelente detalle y nitidez.

La pantalla puede mostrar información en modo de pantalla completa o en vista de pantalla dividida para permitir que varias funciones se muestren simultáneamente. La pantalla principal, o "Pure Ride Screen", muestra el velocímetro y la pantalla de velocidad del motor, así como las funciones básicas y el menú de selección. Alternativamente, el mapa de navegación también se muestra si la navegación está activa a través de la aplicación BMW Motorrad Connected. La pantalla dividida adicional muestra la computadora de a bordo, la computadora de viaje de a bordo, la flecha de navegación, una llamada telefónica actual o la radio/medios.

Los mosaicos que se muestran se pueden utilizar para seleccionar los menús "Mi motocicleta", "Radio", "Navegación", "Medios", "Teléfono" y "Configuración". Hay una perfecta integración de la pantalla y el funcionamiento de los extras opcionales Riding ACC y audio/radio.

La pantalla dispone de dos antenas de radio para conexión a casco o smartphone. Una antena está disponible para Bluetooth, otra permite el intercambio de datos a través de LAN inalámbrica y Bluetooth.

Las funciones del vehículo como "Configuración", "Navegación" y "Comunicación" se manejan con el Multicontroller estándar.

Con la nueva pantalla a color TFT de 10,25 pulgadas, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental también proporcionan la plataforma perfecta para utilizar una vista de mapa completamente interactiva junto con el sistema de navegación de la aplicación BMW Motorrad Connected. La navegación (mapa) se "refleja" en la pantalla a través de LAN inalámbrica, lo que permite que las motos ofrezcan una nueva dimensión de navegación por mapa de motocicletas. La pantalla a color TFT de 10,25 pulgadas permite operar muchas más opciones de navegación integradas a través del Multicontroller.

Gracias a la arquitectura basada en teléfonos inteligentes, la navegación siempre está a bordo: no podría ser más sencillo realizar cambios de ruta durante un descanso para tomar café o compartir una ruta con amigos. La aplicación para teléfonos inteligentes proporciona al ciclista el último software de navegación y mapas de forma continua, además de ofrecer las funciones más recientes. La aplicación también permite la máxima flexibilidad de planificación: se puede utilizar para planificar rutas, importar rutas planificadas desde Basecamp o descargar rutas sugeridas de sitios web.

La aplicación BMW Motorrad Connected se puede descargar de forma gratuita desde las tiendas de aplicaciones de Google y Apple. También incluye funciones adicionales como el registro de rutas y la visualización de otras estadísticas e información de viaje. De esta forma, las rutas registradas se pueden compartir directamente con otros motociclistas a través de la comunidad Rever.

Un teléfono inteligente se puede acomodar de forma segura en un compartimento de almacenamiento en el tanque de combustible que está protegido de los elementos y su batería se puede mantener cargada a través de la conexión USB.

Práctico paseo sin llave.

Al igual que con otros modelos de BMW Motorrad, el Keyless Ride System reemplaza el sistema de bloqueo convencional para el encendido y el bloqueo de la dirección en las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental. Las maletas laterales y la maleta superior (R 18 Transcontinental) se pueden bloquear con el sistema de cierre centralizado opcional a través del control remoto. El compartimento de almacenamiento para el teléfono móvil no se bloquea. El encendido y el sistema de alarma (opcional) se controlan mediante un transpondedor integrado en la llave del vehículo, que transmite una señal de radio con una frecuencia específica del vehículo. Por tanto, la llave puede permanecer en la ropa del motorista, por ejemplo.

Modos de conducción estándar "Rain", "Roll" y "Rock" y ASC y MSR para disfrutar de la conducción y la seguridad.

Para satisfacer las necesidades individuales de los clientes, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental cuentan con tres modos de conducción "Rain", "Roll" y "Rock" de serie. El equipamiento de serie también incluye ASC (Control Automático de Estabilidad desconectable), que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducción.

Además, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental están equipadas de serie con control de par de arrastre del motor (MSR). Controlado electrónicamente, el MSR evita que la rueda trasera se deslice como resultado de cambios bruscos de aceleración o cambios descendentes. Un embrague antisalto se abre desde un umbral preestablecido mecánicamente para evitar que la rueda trasera se bloquee. Si la capacidad de agarre disponible del neumático está por debajo de este umbral de apertura, por ejemplo, en condiciones húmedas, la rueda trasera aún podría exceder el límite de tracción debido al par de arrastre del motor y la activación simultánea del freno de la rueda trasera y luego patinar. Gracias a MSR, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental detectan este peligro en una etapa temprana. Según el coeficiente de fricción entre el neumático y la superficie de la carretera, las válvulas de mariposa se abren en milisegundos para compensar el par de arrastre y la rueda trasera permanece dentro de su rango de tracción. Esto da como resultado una mayor seguridad, especialmente en carreteras resbaladizas.

En el modo "Rain", la respuesta del acelerador es más suave y las características de control de ASC y MSR permiten una superficie de carretera mojada y, por lo tanto, más resbaladiza para lograr un nivel muy alto de seguridad de conducción.

En el modo "Road", el motor ofrece una respuesta óptima del acelerador, mientras que ASC y MSR están configurados para lograr un rendimiento equilibrado en todo tipo de carreteras.

El modo "Rock" permite al piloto explorar todo el potencial dinámico de las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental. La respuesta del acelerador es instantánea y directa, y el ASC permite un poco más de deslizamiento.

En cada modo de conducción, se proporciona la interacción óptima de las características del motor o la respuesta del acelerador, el control ASC y el control del par de arrastre del motor. Esto significa que los tres modos de conducción ofrecen opciones de ajuste óptimas, tanto con respecto a las condiciones de la carretera (modo Rain) como a la experiencia de conducción personal del conductor (modo Rock).

Asistencia de marcha atrás y control de arranque en pendiente opcionales.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental también facilitan las maniobras gracias a la ayuda de marcha atrás opcional. Se puede activar a través de la palanca selectora cuando sea necesario. Las marchas hacia adelante están bloqueadas y la marcha atrás está engranada. El movimiento en sí lo inicia el ciclista presionando el botón de inicio.

El sistema Hill Start Control hace que sea especialmente fácil arrancar en una pendiente. Se activa accionando brevemente la palanca del freno de mano o de pie.

Sistemas de sonido Marshall para una nueva experiencia de sonido digital.

Equipadas con el nuevo sistema de sonido Marshall, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental ofrecen una experiencia sonora intensa. La antena de radio invisible para radio ahora está integrada en el cuerpo.

Lo más destacado del sistema de audio:

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental están equipadas con un sistema de sonido estándar desarrollado junto con el fabricante británico Marshall que incluye dos altavoces de 2 vías, cada uno con una potencia de 25 vatios, integrados en el carenado delantero, rejillas de altavoz negras y letras Marshall blancas. En el sistema de audio estándar ofrece una experiencia de sonido emocionante.

Durante 60 años, Marshall, originalmente de Hanwell, Londres, ahora con sede en Bletchley, Milton Keynes (Reino Unido), ha producido amplificadores de guitarra legendarios utilizados por los mejores músicos del mundo. Desde 2012, han ampliado su calidad de audio en auriculares galardonados y parlantes activos diseñados para amantes de la música.

Los sistemas de sonido opcionales Gold Series Stage 1 y Stage 2 Marshall cumplen incluso con las expectativas más altas de los audiófilos.

Los sistemas de sonido opcionales Marshall Gold Series Stage 1 y Stage 2 están disponibles para proporcionar un placer auditivo aún mayor. Las características especiales de estos sistemas de sonido son las cubiertas grises de la rejilla de los altavoces con letras Marshall doradas. Los altavoces Marshall Gold Series cuentan con imanes de neodimio y conos de altavoz modificados para proporcionar una calidad de sonido mejorada.

Serie Marshall Gold Etapa 1

El Marshall Gold Series Stage 1 opcional equipa las nuevas R 18 b y R 18 Transcontinental con cuatro altavoces más amplificador. Dos altavoces Marshall de 2 vías con 25 vatios de salida cada uno están integrados en el carenado frontal. Cada uno se complementa con un subwoofer de 90 vatios en la sección frontal superior de las cajas. El amplificador tiene una salida de 180 vatios.

Marshall Gold Series Etapa 2

El Marshall Gold Series Stage 2, disponible para la R 18 Transcontinental, incluye seis altavoces y un amplificador que satisface incluso las más altas exigencias en términos de calidad de sonido. Dos altavoces Marshall de 2 vías con 25 vatios de salida cada uno están integrados en la parte delantera del carenado, cada uno complementado con un subwoofer de 90 vatios en la parte superior delantera de las cajas. Además, hay un altavoz de 2 vías con 25 vatios de salida en la sección frontal del respaldo de la carcasa superior. El amplificador también ofrece 180 vatios.

Los datos de salida en vatios se miden a 4 ohmios.

Diseño exterior.

Autopistas interminables y la proverbial libertad sobre dos ruedas: es para lo que se diseñaron las nuevas R 18 B "Bagger" y R 18 Transcontinental luxury tourer. Comenzando desde el punto más alto, el carenado delantero montado en el manillar, la línea de vuelo se extiende desde el tanque de combustible, que se ha ampliado a 6,3 galones en comparación con la R 18 y la R 18 Classic, y se inclina hacia la parte trasera, creando un alargado, silueta en forma de lágrima con el clásico estilo "streamliner".

Los dos casos con luces traseras integradas se combinan armoniosamente en el diseño de los nuevos modelos. El diseño de la R 18 B "Bagger" se complementa con un parabrisas bajo, mientras que la R 18 Transcontinental presenta un parabrisas más alto, así como una maleta superior elegantemente integrada con un cómodo respaldo para el pasajero, deflectores de viento debajo del carenado delantero y luces adicionales.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental se hacen eco de los primeros días de las grandes cruceros de turismo en la apariencia de su motor y estructura. Desde la impresión general hasta el más mínimo detalle, el diseño también mantiene las pautas de estilo establecidas por los clásicos como el BMW R 5. Elementos que definen el estilo, como el marco de doble bucle, el eje de transmisión universal niquelado brillante visible, la carcasa clásica para la caja de cambios del eje trasero y la pintura negra con doble rayado (opcional) recuerdan a los legendarios modelos bóxer de BMW de antaño.

Similar a la famosa BMW R 5, la "Big Boxer" muestra las guías superiores de las varillas de empuje en la parte superior de los cilindros, mientras que la cubierta de la correa (cubierta de la carcasa del motor) y las cubiertas de la culata reflejan el estilo del legendario motor R 5 de la década de 1930.

La suspensión también recuerda a la legendaria R 5 en apariencia. Junto con el brazo oscilante de doble cara y un puntal de suspensión en voladizo, el concepto de marco rígido de los boxers históricos de BMW se trae a la era moderna en términos visuales. Comenzando desde el cabezal de dirección, la columna vertebral del bastidor y los tubos superiores del bastidor del brazo oscilante forman una línea visual continua como característica central del diseño.

Como en numerosas motocicletas BMW de épocas pasadas, los tubos de la horquilla están revestidos con una cubierta que se extiende hasta los tubos deslizantes en forma de manguitos de horquilla contemporáneos hechos de acero inoxidable. Las cubiertas laterales curvadas hacia atrás de nuevo diseño se combinan armoniosamente con las líneas alargadas, combinándose con el embellecedor delantero montado en el manillar y los espejos redondos para dar a la R 18 B y la R 18 Transcontinental un toque de estilo distintivo.

La integración de tecnología de iluminación de vanguardia se combina con un estilo clásico no solo en el faro LED, sino también en las luces traseras incorporadas en las maletas y la luz de matrícula finamente trabajada en la carcasa cromada. Estos detalles de alta calidad en las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental también se reflejan en características como la tapa cromada del depósito de combustible central y el elemento ACC cromado. Otros detalles de estilo incluyen el logo R 18 bordado en el asiento y las letras "BERLIN BUILT" en la cabina, como una referencia al hogar de producción de motocicletas BMW.

Diseño del motor Motor bóxer de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por aire/aceite con dos árboles de levas accionados por cadena sobre el cigüeñal Diámetro x carrera 107,1 mm x 100 mm Cilindrada 1802 cc Capacidad nominal 91 hp a 4750 rpm Máx. torque 116 lb-ft a 3,000 rpm Relación de compresión 9.6:1 Preparación de combustible Inyección electrónica de combustible en el colector de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con controlador de aceleración electromotriz Control de emisiones Convertidor catalítico de circuito cerrado de tres vías Kilometraje / consumo Tipo de combustible Super plus, sin plomo (máx. 15 % de etanol, E15) RON 95 90 AKISistema eléctricoAlternador Alternador de imanes permanentes con 660 W (capacidad nominal)Batería de 12 V / 26 Ah, libre de mantenimientoInsignia plateada de 1800 cc y tapa de culata negra de la R 18 B.Transmisión de potenciaEmbrague Monodisco seco Embrague Transmisión Transmisión de 6 velocidades Tracción secundaria Árbol de transmisión Suspensión/frenos Bastidor Bastidor de acero de doble cuna Suspensión delantera/elementos de resorte Horquilla telescópica Guía de la rueda trasera/elementos de resorte Basculante de acero con amortiguador central Recorrido del resorte, delantero/trasero 4.7″ / 4.7″ Distancia entre ejes 66.7″ Rueda 7.2″ Dirección ángulo de dirección 62,7°Ruedas Rueda delantera de fundición de aluminio Dimensiones de la llanta delantera 3,5 x 19″Dimensiones de la llanta trasera 5,0 x 16″ Neumático delantero 120/70 R19 Neumático trasero 180/65 B16 Freno delantero Freno de disco doble, 300 mm de diámetro, cuatro ruedas Pinza fija de pistónFreno trasero Freno de disco único, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistonesABS BMW Motorrad Integral ABS (totalmente integrado)Dimensiones/pesosAltura del asiento con el peso en vacío del vehículo 28,35"Curva interior de las piernas con el peso en vacío del vehículo 67"Capacidad útil del depósito aprox. . 6,3 galonesDe los cuales reserva aprox. 1 galón Longitud (por encima de la protección contra salpicaduras) 100,8" Altura (por encima del parabrisas, con el peso en orden de marcha del vehículo DIN) 55,1" Anchura (a través de las palancas manuales) 38,2" Peso en orden de marcha del vehículo, listo para circular, con combustible completo 1) 877 libras 1) Peso total permitido 1388 lbsCarga útil (con equipo estándar) 511 lbs1) De acuerdo con la Directiva (UE) 168/2013 con todos los fluidos operativos, con equipo estándar y repostado con al menos el 90 % de la capacidad utilizable del tanque de combustible.

Diseño del motor Motor bóxer de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por aire/aceite con dos árboles de levas accionados por cadena sobre el cigüeñal Diámetro x carrera 107,1 mm x 100 mm Cilindrada 1802 cc Capacidad nominal 67 kW (91 hp) a 4750 rpm Máx. par 158 Nm a 3.000 rpm Relación de compresión 9,6:1 Preparación del combustible Inyección electrónica de combustible en el colector de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con controlador de aceleración electromotriz Control de emisiones Convertidor catalítico de tres vías de circuito cerrado Kilometraje/consumo Velocidad máxima Más de 180 km/h Consumo por 100 km basado en el WMTC 5,8 lCombustible tipo Super plus, sin plomo (máx. 15 % etanol, E15) RON 95 90 AKISistema eléctricoAlternador Alternador de imanes permanentes con 660 W (capacidad nominal)Batería 12 V / 26 Ah, libre de mantenimientoInsignia plateada de 1800 cc y culata negra cubierta de la R 18 B. Transmisión de potencia Embrague Embrague seco monodisco Transmisión Transmisión de garras de cambio de 6 velocidades en caja de transmisión separada Mando secundario Árbol de transmisión Suspensión/frenos Chasis Chasis de acero tubular de doble cuna con tubos diagonales atornillados Suspensión delantera/elementos de resorte Horquilla telescópica Guía de la rueda trasera/ Elementos de resorte Basculante de acero de dos lados con puntal de resorte central Recorrido del resorte, delantero / trasero 120 mm / 120 mmDistancia entre ejes 1.695 mmRueda 183,5 mmÁngulo del cabezal de dirección 62,7°Ruedas Rueda delantera de aluminio fundido Dimensiones de la llanta, delantera 3,5 x 19″Dimensiones de la llanta, trasera 5,0 x 16″ Neumático delantero 120/70 R19 Neumático trasero 180/65 B16 Freno delantero Freno de disco doble, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones Freno trasero Freno de disco único, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones ABS BMW Motorrad Integral ABS ( totalmente integrado)Dimensiones/pesosAltura del asiento con peso en orden de marcha del vehículo 720 mmCurva interior de las piernas con peso en orden de marcha del vehículo 1.700 mmCapacidad útil del depósito aprox. 24 lDe los cuales reserva aprox. 4 lLongitud (por encima de la protección contra salpicaduras) 2.560 mmAltura (por encima del parabrisas, con el peso en orden de marcha del vehículo según DIN) 1.400 mmAncho (a través de las palancas manuales) 970 mmPeso en orden de marcha del vehículo, listo para circular, con todo el combustible 398 kg 1) Peso total permitido 630 kgCarga útil (con equipo estándar) ) 232 kg1) De acuerdo con la Directiva (UE) 168/2013 con todos los fluidos operativos, con equipamiento estándar y repostado con mín. 90% de la capacidad utilizable del tanque de combustible.

Diseño del motor Motor bóxer de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por aire/aceite con dos árboles de levas accionados por cadena sobre el cigüeñal Diámetro x carrera 107,1 mm x 100 mm Cilindrada 1802 cc Capacidad nominal 67 kW (91 hp) a 4750 rpm Máx. par 158 Nm a 3.000 rpm Relación de compresión 9,6:1 Preparación del combustible Inyección electrónica de combustible en el colector de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con controlador de aceleración electromotriz Control de emisiones Convertidor catalítico de tres vías de circuito cerrado Kilometraje/consumo Velocidad máxima Más de 180 km/h Consumo por 100 km basado en el WMTC 5,8 lCombustible tipo Super plus, sin plomo (máx. 15 % etanol, E15) RON 95 90 AKISistema eléctricoAlternador Alternador de imanes permanentes con 660 W (capacidad nominal)Batería 12 V / 26 Ah, libre de mantenimientoInsignia plateada de 1800 cc y culata negra cubierta de la R 18 B. Transmisión de potencia Embrague Embrague seco monodisco Transmisión Transmisión de garras de cambio de 6 velocidades en caja de transmisión separada Mando secundario Árbol de transmisión Suspensión/frenos Chasis Chasis de acero tubular de doble cuna con tubos diagonales atornillados Suspensión delantera/elementos de resorte Horquilla telescópica Guía de la rueda trasera/ Elementos de resorte Basculante de acero de dos lados con puntal de resorte central Recorrido del resorte, delantero / trasero 120 mm / 120 mmDistancia entre ejes 1.695 mmRueda 183,5 mmÁngulo del cabezal de dirección 62,7°Ruedas Rueda delantera de aluminio fundido Dimensiones de la llanta, delantera 3,5 x 19″Dimensiones de la llanta, trasera 5,0 x 16″ Neumático delantero 120/70 R19 Neumático trasero 180/65 B16 Freno delantero Freno de disco doble, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones Freno trasero Freno de disco único, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones ABS BMW Motorrad Integral ABS ( totalmente integrado)Dimensiones/pesosAltura del asiento con peso en orden de marcha del vehículo 720 mmCurva interior de las piernas con peso en orden de marcha del vehículo 1.700 mmCapacidad útil del depósito aprox. 24 lDe los cuales reserva aprox. 4 lLongitud (por encima de la protección contra salpicaduras) 2.560 mmAltura (por encima del parabrisas, con el peso en orden de marcha del vehículo según DIN) 1.400 mmAncho (a través de las palancas manuales) 970 mmPeso en orden de marcha del vehículo, listo para circular, con todo el combustible 398 kg 1) Peso total permitido 630 kgCarga útil (con equipo estándar) ) 232 kg1) De acuerdo con la Directiva (UE) 168/2013 con todos los fluidos operativos, con equipamiento estándar y repostado con mín. 90% de la capacidad utilizable del tanque de combustible.

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).